本站原创摘 要：现代物流作为社会化专业分工的组织形式,为社会的经济发展、物资流通提供了强有力的运力支撑.物流企业也都忙于在物流市场中寻找到自己的立身之地.然而在市场竞争激烈、缺乏政府合理规划及物流企业自身实力不强等因素的影响下,很多物流企业都在浑沌的物流市场中迷失了自己的方向.本文对物流企业对国内外物流企业物流服务创新进行了综述.
关 键 词：物流企业；物流服务；服务创新
对于物流服务创新的研究始于20世纪80年代,历史并不长.但由于第三产业的快速发展,产品市场竞争的日益激烈,服务成为抢占市场份额的重要因素.尤其是对于物流企业而言,其为客户提供的产品就是物流服务,因此物流服务创新也成为一大新课题,受到学者们的关注.本文通过分析物流服务创新的国内外研究综述,来了解关于物流服务创新的研究现状.
一、物流服务创新国外研究综述
(一)物流服务创新的影响因素
（1）知识因素.Kan-dampully（2002）认为服务创新的关键在于知识、技术和关系网络,他认为知识在探索物流服务创新的过程中是十分必要的,并指出技术和能力都是知识的最佳表现,创新物流服务的关键就是要在公司内部和公司之间实行知识管理.Chapman等（2003）探讨了知识等因素会影响物流服务创新,并论述了物流服务创新对企业的贡献.Hakansson等（2004）进行了实证研究,其发现通过整合供应链资源以及与之相关的知识可以营造一个创新的环境,提高企业专业化及创新的水平.
Flint等（2005）通过采访美国和欧洲以及斯堪的纳维亚的有经验的高级物流经理,创建了一个由四部分组成的物流服务创新过程模型,包括建立与客户之间联系,收集客户所有信息,讨论、确切反映客户的信息,以及组织间的相互学习,相互讨论.
（2）关系网络因素.Gellman（1986）认为来自供应链合作伙伴推动的创新,例如铁路运输的托运人与供应商,两者将共同推动铁路运输方面的创新.Chapman等（2003）也指出关系网络将可以引发物流服务的创新.他们认为企业需要协同工作,以便能理解客户的需要、满足客户的需求及潜在需求.而且企业可以和其它企业形成横向或纵向联盟,以获取自己企业无法得到的知识.Hakansson等（2004）在研究中也发现合作同样可以引发创新.
（3）技术因素.Richey等（2005）在逆向物流的实证研究中,利用“资源优势”理论解释了在逆向物流领域中,物流服务创新的重要性,并指出技术资源在逆向物流服务创新中起着积极的作用.Chapman等（2003）指出在克服时间、空间和沟通不便时,技术扮演着一个重要的角色.技术可以为企业提供更多的有效的知识共享.企业为了适应新技术工具的应用,就必须进行业务流程创新.Wagner（2008）在对于德国交通运输业的研究中,论述了一系列会导致进行物流服务创新的影响因素,其中包括基础设施投入、资本投入、知识获取能力、培训和教育等,并重点强调了技术资源对于物流服务创新的重要性.
（4）金融因素.Levinson（1996）研究拉丁美洲经济文化时,认识到企业间的竞争加剧以及企业内部经常性的资本短缺会驱动公司进行物流服务创新.由于公司可以用的资本是有限的,这就迫使公司在物流流程和服务提供方面需要创新性地使用资源.
二、物流服务国内研究综述
国内学者对于物流服务创新的研究也是近20年才开始的,但已有了比较丰富的研究成果,本文将从物流服务创新的内涵、物流服务创新的动力、物流服务创新的模式及物流服务创新的实例四个方面对已有的研究成果进行归纳.
1.物流服务创新内涵
翟运开（2006）对“四棱锥”系统模式,即服务概念、客户服务界面、服务传递系统、技术应用进行了全新的诠释,且增加了物流服务创新要素中居于核心位置的维度五——战略选择与协调,以及各维度之间的相互关系.徐琪（2008）认为现代物流服务创新是运用服务科学的理念和现代信息技术把物流商务运作和规划应用到物流科学领域,反过来又将科学研究应用到物流服务过程中的新型服务模式,并描述了物流服务创新的过程模型.
2.物流服务创新动力
刘军,王雁（2007）力认为物流服务内容创新的源动力来自于信息技术的迅速发展、供应链管理理念及激烈的市场竞争.张俭（2008）认为物流企业在服务创新以及商业模式创新的原动力来自于市场的物流需求,以及这个领域的资源享赋情况,如果该领域的资源享赋高,那么这就是一个发展的方向.如果资源享赋低,企业是不大可能朝这个方向进行创新的.张智勇等（2009）运用系统涌现性机理,对物流产业集群及其服务创新进行了分析,其认为物流产业集群会产生1+1>2的效果,并从物流产业集群的视角提出了物流服务创新“五维”模型,及物流服务网络创新、服务传递和管理创新、物流技术创新、物流服务概念创新、战略创新.代湘荣（2010）指出RDC即区域分拨中心是第三方物流特色运作模式之一,探讨将SOP精髓引入第三方物流RDC运作模式中,开创第三方物流服务创新的新途径.高晓红等（2010）运用服务创新动力模型,通过宁波80家物流企业的调查数据,从外部动力轨道和行为者两个角度,及内部动力的企业战略和管理、R&D部门、员工等方面分析物流企业服务创新动力的现状,总结出创新动力中的薄弱环节,为宁波物流业发展提出了相应的建议.杨浩雄等（2011）认为物流需求是推动物流发展的原动力,物流企业服务创新源自于物流需求的客户需求多元化、个性化,以及对物流服务质量的要求的不断提高,提出了由物流基本服务想增值服务延伸、由功能服务向管理服务延伸、由实物物流服务向信息流、资金流服务延伸.（作者单位：江西科技学院）