本站原创集装箱运输旨在提高货运质量和效率,但在实际运输过程中,集装箱及其货物损坏事故时有发生.究其原因,主要是集装箱运输的防损工作未得到足够重视,还未建立起切实可行的防损措施.对于集装箱及其货物的防损,集装箱承运人或经营人可能会认为既然已经投保,防损工作应由保险人负责；但事实上,保险费率与赔付率之间有密切关系,赔付率越高,保险费率就越高,投保人所支付的保险费也越高.可见,防损工作与投保人的利益关系密切.本文从集装箱货物、集装箱、集装箱码头等方面入手,分析集装箱及其货物的防损措施.
1集装箱货物的受损及预防
1.1水渍损及预防
虽然集装箱具有一定水密性,但在长期受到雨水、海水侵蚀又得不到及时维修保养的情况下,集装箱容易发生配件锈蚀、箱门水密橡胶老化等现象,导致箱顶或箱底破损.此外,在运输途中,装载于甲板上的集装箱在风浪的强大冲击下,面临因渗水造成箱内货物湿损的风险；超期服役的集装箱船则可能因管路泄漏造成大舱积水,使箱内货物遭受水渍损.鉴于此,在将集装箱装船运输之前,不仅应保证集装箱完好并达到一定水密要求,还应保证集装箱船舱内管路无破损和无泄漏.
1.2汗湿损及预防
集装箱船上集装箱货物发生汗湿损的原因与散杂货船上散杂货发生汗湿损的原因一样,但不同的是：散杂货船可根据外界天气条件适时采取自然通风、机械通风或者开舱晾晒等方法来调节货物湿度,以免货物汗湿,而集装箱船因受多重因素限制无法采取上述通风措施.由于集装箱船上集装箱之间的距离较小,无法开箱通风,加之箱门上装有铅封,一般不允许在运输途中打开,若箱内货物的含水量超过一定水平导致箱内空气湿度增加,当船舶驶入寒冷海域时,箱内两侧和箱顶就会凝聚汗水,滴落到货物表面则会造成货物汗湿损.同样,当船舶从低温地区驶往温暖地区时,由于外界温度逐渐升高,而货物温度较低,也易使货物表面产生汗水.此外,箱内衬垫物和货物外包装所含水分也会使箱内湿度升高,从而造成箱内货物汗湿损.
为降低货物水渍损和汗湿损风险,近年来新造的集装箱都带有排水装置,以便将外部渗入的雨水、海水及内部汗水排出箱外；因此,容易发生水渍损和汗湿损的货物应选用装有排水装置的集装箱进行运输.
1.3温度变化造成的货损及预防
对于温度控制要求较严的货物,应根据其特性选择适当的运输方法、合适的存放地点及与其要求相适应的集装箱来运输,以免货物因温度变化而受损.例如,某集装箱船装载南瓜从新西兰到日本,由于南瓜装在密封的集装箱内,船舶到港后,南瓜出现不同程度的腐烂；又如,某集装箱船冬季从青岛装运罐装和瓶装啤酒横渡太平洋到美国,到港后发现啤酒冻结,瓶子冻裂,罐头发生变形.
鉴于此,在货物装箱和集装箱装船时,遇热会熔化或产生可燃气体的货物不宜装在机舱附近或需要加温的重油集装箱上方；遇冷会冻损的货物不宜装在甲板上；容易腐烂的货物（如蔬菜）不宜装在密封集装箱内,如果没有合适的集装箱,可以将普通集装箱的箱门改装成木栅门,并加装排风扇,在装船时将之放置在不易上浪的甲板上或舱内；需要保鲜的货物（如虾等）在装入冷藏集装箱后,还需派专人巡回检查、测量和记录箱内温度.此外,冷藏集装箱在装货前或运输途中,需要对其冷冻机进行检查和维护保养.
1.4污损及预防
集装箱在装货前应进行清洗和检验,符合装货规范要求后才能投运.在部分港口和装箱点,装箱人为贪图方便,在装货前未对集装箱进行彻底清洗、晾干、烤干和严格检验,从而引发货物污损.
鉴于此,装箱人除应规范洗箱、验箱外,还应采取适当措施,避免集装箱内壁被货物污染,一旦发现应及时用蒸汽清洗；对于拼箱货,应严格按照货物互抵性要求拼装,否则会造成货物污染或串味,例如,若将樟脑丸与茶叶混装,茶叶便不能食用.
1.5盗损及预防
集装箱货物盗损多发生在集装箱堆存期间,因此,堆放集装箱时应采取门对门堆放方式,以使窃贼不能轻易打开箱门.除此之外,可以将三角形铁板对准门锁方向插在箱底,利用集装箱的自重把箱门牢牢挡住,这样既能防止窃贼打开箱门,又能避免门锁等遭受意外损坏.另外,还可以采用卡集装箱防盗系统等新技术来避免货物盗损.
1.6火损及预防
近年来,集装箱越来越多地应用于化工品、危险品运输.某些化工品、危险品会释放可燃气体,在静电作用下可能发生爆炸并起火.由于集装箱的密封性较好,采用二氧化碳和水在外部灭火往往无济于事.为迅速有效地扑灭箱内火苗,可使用一种外形像气割的灭,尾部接上灭火管,一人将嘴顶在集装箱上,另一人用长柄榔头敲打灭,在集装箱上凿洞,如此便可释放二氧化碳和水至箱内,将火苗扑灭.
2集装箱的受损及预防
2.1拖运不当造成的箱损及预防
集装箱车辆驾驶员在拖运集装箱时,往往只注意箱内是否装有危险品,而对集装箱本身的稳性了解不够.由于集装箱的重心较高,车辆在急转弯时容易造成箱内货物移位,从而可能引发翻车事故,导致集装箱破损.鉴于此,驾驶员应谨慎驾车,特别是在转弯时应放慢车速.
2.2衬垫不当造成的箱损及预防
某船舶用普通集装箱装运火车车轮,由于衬垫不当,船舶遭遇大风浪时,车轮发生移位,不仅砸坏装载车轮的集装箱,还砸坏其附近集装箱；若大量这样的集装箱装在甲板上,甚至可能使船舶倾覆.在箱内货物衬垫不当的情况下,即使移位、倾倒的货物没有砸坏集装箱,在集装箱到港后启封开箱时,箱内货物倾倒仍可能造成货损及人员伤亡.可见,装箱时一定要将货物衬垫妥当,并在箱门处采取适当稳固措施.
2.3积载不当造成的箱损及预防
集装箱货物积载不当、超载会造成箱底严重变形,因此,积载时不但要考虑货物总质量,还要考虑集装箱的局部强度.
2.4绑扎不当造成的箱损及预防
部分港口码头在拖运集装箱时未使用集装箱专用卡车,而使用普通货运卡车,绑扎集装箱也多采用钢丝绳或链条,在车辆震动、颠簸时,绑扎绳容易松动.鉴于此,当用普通货运卡车拖运集装箱且缺少专门绑扎器具（如扭锁）时,可采用集装箱夹板来稳固货物.具体方法为,将带有螺栓的夹板插在集装箱左右两侧底端的叉槽里,并拧紧螺栓加以固定,如此装载货物既方便又安全.
2.5小结
总之,为防止集装箱受损以及便于于明确责任,集装箱承运人应遵守以下原则：（1）租箱时对集装箱进行检验,并将检验结果记录在案,转租或交接集装箱时也应安排检验,并将相关情况记录在案；（2）投保人委托的集装箱修理站必须具有按国际惯例进行修理的能力；（3）装卸集装箱应采用专门的集装箱吊具,尽量不采用钢丝绳或链条,以免集装箱变形.
3集装箱码头的防损措施
3.1强化码头保安工作
集装箱码头的保安工作十分重要.保安人员的工作范围包括巡查码头围墙和大门、查看建筑物、核对离开码头集装箱的编号及数量等.为便于保安人员夜间巡逻,码头区域内的照明须达到一定亮度.另外,为防止巡逻人员敷衍了事,可在码头大门处安装自动考勤机；为便于保安人员之间相互传递信息,可为其配备对讲机,并规定巡逻人员之间须每呼叫1次,如果呼叫方未及时收到被呼叫方的回应,应立即报警.除巡逻人员之间保持联系外,保安负责人员也应保持与巡逻人员的通话联系,以便及时、全面地了解巡逻过程中发生的情况.
3.2加强铅封管理
在集装箱进出码头、集装箱进入或变换堆场、装卸集装箱以及开启箱门时,均应对集装箱铅封进行检查,并将检查的时间、地点及铅封编号等记录在案,以便发生货损货差时明确事故责任；在海关开箱检查完毕后,应及时安装新铅封,并指派专人将更换铅封的原因、时间和地点记录在案.对于暂时不用的铅封,应由专人保管和签发；签发铅封时,应将签发日期和地点、集装箱编号及领铅封人姓名等记录在案；铅封必须由专业监装人员安装,并确保铅封上锁.
3.3加强码头围墙和大门管理
应确保集装箱码头围墙的坚固性,同时应加强对码头大门的管理.为保险起见,可将水泥块放置在大门内侧,这样即使大门被非正常打开,集装箱车辆也无法自由进出,从而在一定程度上保障码头安全.