本站原创德系车制造商苦心研发了无数领先的新技术,安全性也成为其考量汽车品质的重要因素,真正做到为消费者着想.
2010年上半年宝马轿车销量同比增长13%,达70万辆,预计全年增长10%,有望突破140万辆,奥迪今年第二季度销量同比大幅增长,预计全年销量将突破100万辆,奔驰第二季度销量较去年同期增长24%,至31.4万辆.
销售数字是最好的证明,在世界经济逐渐复苏的时候,作为重要参数的汽车销售数据从一个侧面反映了德系车得到了更多人的认可,也被更多的人所选择.
实力技术派
德系车优异的性能质量既与德国人严谨、认真的做事风格息息相关,同时也离不开德系车制造商苦心研发的无数领先于对手的新技术.
以奥迪为例,其研发的quattro全时四轮驱动系统为汽车的驱动性能开创了新天地,A奥迪空间框架结构也是在保证安全性能的前提下有效降低了车身重量和中心,从而使汽车更加灵活、直接和易于操控,此外奥迪独有的multitronic变速器解决了无级变速器没法匹配在大功率发动机上这个难题,它能让强大的发动机动力更加平顺、均匀地发挥出来.
而奥迪的MMI多媒体交互系统和宝马的i-Drive系统可以将繁杂的操作功能集于一身,大幅降低驾驶员的工作量.回顾历史,如今广泛运用到各国汽车上的ABS防抱死制动系统和ESP车身稳定控制系统都是源于奔驰工程师之手.
安全性优先
在考量汽车品质的各方面中,安全性无疑是极其重要的因素,德国人对于汽车的品质有着近乎苛刻的要求.车身紧凑沉稳,加上不俗的操控性,让安全成为了德系车的代名词.
一些人会拿德系车厚重的车门与日系车轻盈的车身作对比.车身钢板的厚度对汽车安全性能究竟会有怎样的影响,这个问题需要技术专家来论证.但是从购买和使用成本的角度来看,德系车型不牺成本,为提升汽车安全性能而采用了可提高车身刚性的高成本激光焊接工艺,并在车架结构上通过增加防撞钢梁来提高车身抗撞击能力.
随着汽车总量的增加,交通事故不断攀升,促使人们对车辆安全性能的考量从过去碰撞之后的车身受损,上升到了更主动、更全面、更人性化的高度.汽车安全性已不仅仅是技术问题,更是一个日趋重要的社会问题.事实上,车辆的安全性能也一直是德系车技术发展的一个核心部分.德系车在主动安全方面的领先技术,无疑将极大的加强其产品在安全性能方面的竞争力.
顺应环保潮流
当我们热情高涨地关注氢燃料电池、混合动力等先进技术时,德国机械工程师们仍“保守”地在传统内燃机上做文章.并非他们固执,当德国人应用精密的发动机科技,把小排量发动机配合上领先的涡轮增压技术,竟有想不到的效果――小排量带来超低油耗,涡轮增压又带来了充足动力.发动机重量降低带来的省油效果更是立竿见影,这也迎合了整个世界追求低碳、节能、环保的发展方向.
强烈的大国心态让德国的汽车制造商习惯于从大处着眼,关注长远的未来,他们专注于技术的更新和性能的提升,愿意从最艰难处做起,一块石子一块石子地铺路,似乎并不在乎降低开发成本.奥迪可以用一年的时间进行研发,仅仅是为了确定仪表灯光的照射角度.
进军中级市场
有媒体报道,2012年,奥迪A3三厢版将国产,与此同时,宝马1系国产的舆论也开始出现.日前宝马1系高调降价,降幅巨大,成为进口车领降车型,作为国内第一款搭载了1.6L排量发动机的豪华车,国产奔驰C180K已经率先打入车市场,而且顺势潜入节能汽车政策补贴目录.
宝马1系、奥迪A1还有奔驰art也许恰恰预示了德系车未来发展的方向,在占据豪华车不可动摇地位的同时,进军销售区间大的B级车乃至车的市场.
随着国家一系列政策对小排量车市场的利好刺激,而且大排量车消费税上扬,奔驰B-class宝马1系和奥迪A3上市定位在了B级车的位置,可以让更多的消费者更快的享受德系豪车带来的尊荣感.奔驰的art和宝马mini分级都在车的范畴内,奥迪推出了A0Qs首款两座位A0级小车,将成熟的科技运用在能够让更多的消费者真正使用的地方,以此占据更多的市场份额.
今天,各大汽车厂商在设计水平和制造工艺上不会存在很大的区别,唯一不同的是设计理念.而真正的测评结果还是要由消费者和市场来验证.