本站原创摘 要：铁路财务绩效的综合评价,是利用主成分分析的方法对多个指标进行综合评价,而主成份分析方法也是解决多指标评价的理想工具.通过对主成分原理的分析,选取流动比率等十一项指标,以2003-2011年统计数据作为综合评价原始的样本,建立主成份分析模型,并根据综合得分对我国铁路财务绩效进行综合评价.
关 键 词：铁路；财务绩效；主成份分析；综合评价
交通运输可谓是我国国民经济发展的重要产业,而铁路亦一直以来是交通运输的骨干,自我国建国到现在,铁路已是国民经济的重要支撑,是拉动经济发展的强大动力,它已经是国民经济发展当中特别重要的交通工具和基础设施,对我国社会发展和经济进步起着不可估量的作用.但于此同时,我国铁路自身的财务绩效与它对经济的拉动发展作用存在很大差距,财务绩效上存在很多问题.为此,为了不断的提高我国铁路的效率和效益,对我国铁路的财务绩效进行客观评价,有助于正视现阶段存在的问题,从而采取相应措施.本文采用主成份分析模型对我国铁路的财务绩效进行综合评价.
一、主成份分析基本思想
主成分分析也称主分量分析,目的是利用降维的思想,把多指标转化为少数几个综合指标[1].在对实证问题的研究过程中,为了更全面更系统的对所在问题进行分析,我们对众多的影响因素必须进行考虑.这众多的影响因素我们称之为指标,即变量.由于其中每一个指标都会对所研究的问题的一些信息不同程度的反映,而且变量之间互相有一定的关联性,所以得出的统计数据所反映的信息也有一定程度的重叠.在运用统计的方法研究多指标问题时,指标过多对提高运算量并提高了分析解决问题的复杂程度,而我们希望对定量进行分析时,涉及较少的变量,而得到较多的信息.正式为了适应这一要求,只成分分析方法产生,成为了解决此类问题的理想研究工具.
二、铁路财务绩效的主成份分析过程
(一)确定评价指标和样本
在对我国铁路财务绩效进行主成份评价时,首先需要确定用于主成份分析的评价指标.考虑相关数据的可得性以及代表性,根据中国原铁道部每年度的审计报告,确定以偿债能力、营运能力、盈利能力和发展能力四方面能力的流动比率（x1）、速动比率（x2）、产权比率（x3）、资产负债率（x4）、销售债权周转次数（x5）、存货周转次数（x6）、总资产周转率（x7）、净资产收益率（x8）、总资产报酬率（x9）、营业利润率（x10）、净利润增长率（x11）十一项指标来评价铁路财务绩效,采用2003年～2011年的数据计算得出评价样本.
(二)分析过程
第一步：整理原始数据并进行无刚量化处理
第二步：求特征值以及方差贡献率
前2个特征值累计贡献率已达83.079%〉80%,说明前2个主成分包含了全部指标的83.079%的信息,我们取前2个特征值,并计算出相应的特征向量.
第三步：写出主成份
第一主成份F1等于0.866X1+0.877X2-0.921X3+0.952X4-0.759X5+0.528X6+0.764X7+0.425X8+0.697X9+0.959X10+0.434X11
第二主成份F2等于0.326X1+0.324X2+0.341X3-0.256X4-0.489X5-0.423X60.590X7+0.745X8+0.646X9+0.124X10+0.712X11
第四步：主成份综合评价结果
三、评价与建议
虽然铁路的客货运输量和周转量逐年增加,但总体财务绩效则呈现出逐渐下降的趋势.2004～2007年财务绩效综合持续小幅度下降；2008年有较大幅度下降,这主要是由于电力、燃料、材料、人工等运输成本增加和折旧水平的上升,其他成本增加,以及当年大规模的基建投资等因素所致所致；2009年开始略有上升.总体来说从2003年开始,铁路财务绩效虽略有波动,但总体上呈下降势头.
分析其原因,虽然我国铁路近几年来客运及货运收入保持稳定的增长,但其净收益情况一直偏低.此外,由于被限定,铁路的运输成本也在逐年的上涨,一些主要生产资料如燃料、电力等的较大涨幅,一些建设材料如钢材、水泥等波动较大,这些都对我国铁路财务绩效产生一定程度的影响.
根据以上几点分析,对于我国铁路财务绩效的提高提出一下几点建议：
第一,放松对铁路运价的管制.在市场经济条件下,市场应当自由化,产品应当依据市场供需状况决定,政府作为宏观调控者,起到一个相应的调节作用即可,放松对铁路运价的管制,适当提高我国铁路的财务绩效.第二,对公益性运输给予相应补贴.在当今的社会主义市场经济状况下,伤残军人、学生的运输,支农物资的运输,公益性铁路建设如青藏线、南疆线的运营亏损等等[2],这些由铁路承担的公益性运输,应当研究相应的补贴机制,对其给予相应补贴.第三,实行多元化经营.我国铁路的多元化经营应当以市场需求作为向导,在对铁路优势充分发挥的基础上,对其他各种生产要素统筹规划使用,开发其他具有相应有时的项目进行经营,各个方面开拓我国铁路的市场[3],在确保社会效益的大前提下,更大程度的提高我国铁路的经济效益,提高铁路财务整体绩效.（作者单位：兰州交通大学经济管理学院）