本站原创【摘 要 】汽车行业不断加速发展,现阶段汽车的保有量已经达到了较高值.这样的发展下,城市内大气环境受到汽车尾气的严重性影响.针对这样的环境污染,最好的解决方式就是通过使用天然气、甲醇等这样新型汽车燃料取代原本柴油以及汽油.随着综合国力的增强,中国在燃气和汽车开发上进行了不断的尝试,并针对安全性能方面得到了跨越的进步.
【关 键 词 】消防安全, CNG,加气站,管理
1.加气站的构成及基本形式
1.1 实际上,天然气加气站有很多系统要素组成,包含气体的处理压缩、气体的控制储藏和售卖等方面.气体处理系统在管网框架中占有重要位置,需要对天然气规范地处理脱水和硫化杂质等方面的环节,控制和增强排出气体的安全性能.压缩系统则对管道气体实施物理化的层层压缩,让气体的压力值保证在一个正常的范围内,比如25MPa就是符合国家规定的数值.
储藏气体系统则通过不同数量的符合资质的钢质气化瓶,来进行存储用于汽车和生活的气体.控制系统具备一系列可进行运转程序的各种控制化设备,比如系统的各种开启机关和防止意外事故的按钮,还有针对天然气体的浓度报警通知,在天气控制范围内进行补贴等.售气系统的功能是指对天然气能源的汽车进行充气,根据专用接头和连接管来加气.
1.2 功能上可以将加气站分为单一压缩的天然气有关加气站,气混、油加站以及子加气站和母加气站等形式.单一天然气的加气站仅仅能为天然气的燃料汽车加充天然气.油和气混加站指的是在加气站设立储存车用油储油罐以及加油的装置,能够对车辆充加天然气,还能够充加燃料油等等.在母、子加气站中,母加气站的功能齐全,它可以向车载的储气罐内加气,之后储气罐被运往指定加气站点,根据有关设备向来往车辆中进行加气,子站就是这样形成的,通常,母站可以包涵多个子站.
2.加气站内火源的危险性
2.1 CNG气体爆炸的危险性
文中提及的CNG气体是一种无色、无毒的气体,这种气体具有压力较大、容易扩散、重量比较轻、热值较高、环保、燃烧较为充分等等的特点.其主要的成分包括CH4,这是一种可燃气体,可以发生甲级类别的火灾,其爆炸的浓度极限只有5～15%,点火的能量最低为0.28mJ,比重为0.55（以空气算）,扩散系数值是0.196.由此可知CNG气体很易燃烧爆炸,且扩散的能力非常强,发生火灾时火势凶猛.
2.2 各种各样的点火源
含有CNG的气体加气站一般都建立于车流辆较多的马路主干道旁边,站台周围的环境十分复杂,受到外部的点火源威胁性比较大,比如在邻近的建筑旁边烟囱内的飞火,建筑火灾,出入频繁的中小型车辆,无意带入的烟火、手机内的电磁火花、打火机发出的火焰、鞋子的摩擦、街边的炮竹、撞击的火花、天空中的雷击等等,都有可能作为点火源引爆加气站.在操作的过程中可能也会引入一些火源,比如加气站中的设备系统就有可能潜在了电气火花,还有操作的过程中的失误,造成了一些摩擦和撞击,这样也会产生相应的火花.
2.3 静电的危害及其产生
天然气的压缩气体中含有液体和固体的杂质,当从管道口的破损处以很高的速度喷出的时候,强烈的摩擦下会产生静电,当售气系统运行的时候,压缩了的气体高速运行于管道之中,很容易有静电火源的产生,工作人员身穿的化纤布料工作服以及工人穿的钉鞋在行走和起立的时候均会产生静电作用.当静电能量达到了一定的程度,CNG气体就会发生燃烧,从而引起火灾和爆炸等事故的发生.
3.研究CNG气体加气站消防的管理和对策
做好CNG气体加气站消防安全等相关管理的工作以及确保CNG气体加气站的安全运行,仅仅依靠在站内的那些消防设备而想去达到消防的作用,这是很难做到的.必须要依据CNG气体加气站的一些自身特点,再根据石化行业中消防管理的相关规定,来制订实际可行的一套消防安全的管理方法以及各项控制操作的相关规程,并且严格地将其落实,严格的执行到岗、到人,只有这样才可以预防、消除和控制发生爆炸火灾等事故.
3.1 加气作业安全管理
在进行加气作业时,每台加气机应有一名操作人员,但一人不能同时操作两把加作业,操作人员应站在侧面引导车辆进站,汽车应停在有明显标识的指定位置,保持与加气机lm以上距离,汽车停稳后,操作员应监督司机拉紧手刹,引擎熄火,取下钥匙,离开驾驶室.如在夜间应关闭所有车灯,加气前,操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查,查看其是否在使用期限内.此外在进行加气作业时加气胶（软）管不得交叉或绕过其他设备.
3.2 建立防火、防爆和防泄漏制度
为确保CNG加气站的安全运行,加气站必须制定防火、防爆和防泄漏制度,建立防火安全责任制,落实专人管理,把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位.在加气站经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理.根据加气站实际,科学合理地制订适应加气站的各岗位工作制度和操作规程.强化员工的安全教育,包括气体燃料知识的学习,树立安全观念,增强安全意识.每天营业前要有专人检查各项设备的运行情况,观察设备是否存在泄漏情况.
3.3 强化明火管理制度,严防火种进入
加强明火管理,严防火种的进入是CNG加气站防火管理的一项重要措施,应具体做好以下几个方面：一是加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌,操作和维修设备时,应采用防爆工具,二是进入站内的汽车车速不得超过5km/h,禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内,三是加气车辆定位后,加气员应该严格检查车辆发动机是否熄火、手刹是否刹住.此外站内员工应统一穿着工作服,禁止身穿化纤面料的衣服进行操作,防止产生静电.
3.4 应急措施
3.4.1 停电应急措施
CNG加气站一旦发生停电,应立即开启应急照明灯,检查各重点部位,关闭各类开关,以防突然来电损坏电器设备,引起火灾爆炸事故,应迅速向上级主管部门报告,查明停电原因,记录停电时间和来电时间.
3.4.2 漏气应急措施
CNG加气站内如果发现管网漏气,应迅速查明泄漏点,立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和与该管线相连接的储罐阀门,把气源切断,切断电源,停止一切作业,做好人员和外来车辆的疏散工作,并消除一切火源,用湿棉被包住泄漏点,用水对其冷却,如果泄漏量过大,一时难以控制,应扩大警戒区域,并迅速报警拨打“119”.
4.加强消防监督
压缩天然气加气站属于易燃、易爆危险场所,消防部门应将其列入重点监督管理范围,并同加气站签定消防安全责任书,明确责任,开展经常性的安全检查,发现问题,依法督促整改,该停业的坚决停业,要大力进行消防安全宣传教育,确保加气站安全运行.