本站原创由梅赛德斯奔驰中国有限公司协办,中国汽车安全技术委员会及清华大学汽车研究所主办的第六届汽车安全技术学术会议于5月22日在北京隆重召开.
中国主要研究机构专家和部委官员出席的开幕式上,梅赛德斯奔驰中国有限公司总裁麦基乐先生说：“作为世界最驰名的汽车品牌,梅赛德斯奔驰愿与中国业界人士交流汽车技术信息,进而致力于我们对中国汽车工业的长期发展.汽车安全是我们甚为关注的问题之一.此次我们在清华大学的合作可视为一个开端,我们将继续与中国汽车业有关方面在这一领域保持积极交流.”
开幕式后,伴随奔驰S级碰撞试验的一声巨响拉开了一系列技术研讨会.这是梅赛德斯奔驰汽车在中国举办的首次碰撞试验.由于在中国行驶的奔驰车80％为S级轿车,此次碰撞试验自然选择了一辆S级车,准确说为S500L,选择的这款碰撞车与系列生产的车型一样,是在中国道路上最具代表性的一款.
在碰撞试验后进行的研讨会上,梅赛德斯奔驰的专家汽车安全分析部董事Zeidler博士及被动系列战略高级经理Brambilla博士将就汽车工业发展的最新动态,进行广泛的信息交流.奔驰专家Zeidler博士和Brambilla博士在此次会议上所作的技术报告将主要讨论在真实状态下的事故发生时气囊表现的调整和事故重组的意义以及国际被动安全标准与气囊技术的相关性.
作为世界最古老的汽车生产厂,梅赛德斯奔驰的汽车安全研究可追溯于1939年.当时,梅赛德斯奔驰最早在奔驰试验车11号上开发了件包括刚性侧撞防护,高刚度底盘结构和多块组合式方向盘.这些创新在1953年应用于MB180车上.经过我们工程师多年在汽车技术开发领域的不懈努力,梅赛德斯奔驰开发了数不清的汽车尖端技术,例如主被动安全系列包括ABS(防抱死系统)、ESP(电子稳定程序)以及气囊技术.梅赛德斯奔驰永不停步,将不断开发新科技以改进汽车安全,保持在这一领域的领先地位.
通过这次研讨会,梅赛德斯奔驰中国将加强与中国的技术合作,同时对中国汽车工业做出长期贡献.