本站原创摘妻：通辽市的物流产业经过几年的发展,已经初具规模.但物流统计没有与物流业同步发展,存在着不成体系、不能完全反映物流活动全过程的问题,是物流服务、思想观念、信息化标准滞后等原因造成的.本文主要论述通辽地区现代物流统计发展的现收及物流统计在物漉业中的重要性.
关 键 词：物流产业 物流统计
通辽市南邻辽宁省,距沈阳市250公里,东靠吉林省,距长春市290公里,距大连、营口、锦州、天津等港口城市300-700公里,处东北和华北地区的交汇处,既属东北经济区又属环渤海经济区,优越的地理位置为通辽市提供了得天独厚的便利条件.随着改革开放的不断深入,特别是在“十五”期间,工业的快速发展有力地推动了通辽地区流通产业与市场的发展.
通辽市从2008年起按照整合1个信息平台、建设1个内陆港、打造5大园区和10个物流中心的物流产业中长期发展规划,把物流产业作为新的经济增长极来培育.通辽物流业虽起步晚,但发展快,标准高,在我国东北地区的经济发展中起到极其关键的作用.可是,通辽地区的物流产业与发达地区和沿海城市的发展水平相比,还存在不小的差距.物流基础设施和装备虽初具规模,但内在质量及运作效率亟待提高；专业化物流服务刚刚开始起步,物流总体质量方面的潜力尚待大力挖掘,特别是加强物流统计工作是加快通辽地区现代物流业发展十分重要的基础性工作.我国于2006年在全国范围内正式实施社会物流统计核算和报表制度.这是首次将物流统计工作提到关乎国家经济发展的基础性工作的高度.但是,通辽地区的物流业统计却没有与其同步发展.笔者认为,通辽的物流统计主要在以下几方面与通辽地区物流产业的发展有差距.
一、认识问题
社会各个层面对社会主义市场经济通的重要性,特别是现代流通方式和产业的重要性认识不足,存在着对物流的概念、功能、作用认识不足的问题,把大流通作为先导产业来抓的意识刚刚形成,对物流统计在物流业中的重要性的认识有局限性.
二、现有物流企业功能不全
通辽市物流企业大多数功能单一,只有通辽市第一运输有限责任公司(通辽物流园区)采用多功能车载记录仪、卫星定位(GPS)技术、无线移动通讯技术、计算机技术和地理信息(CIS)技术组成动态车辆监测系统等现代化物流信息与手段,更多的物流企业、物流园区功能单一、设施不完善,有的还只是一个批发市场,制约了物流统计规范化、制度化的进程.
三、管理分散.缺少统一管理
物流业涉及到多个行业和部门,相关的政策、法规、组织管理及信息沟通需要各个行业和部门的相互配合,统一管理.目前,在物流业管理中存在着行业管理多头,沟通不及时,缺乏有权威性的统一的行业管理等问题,这势必影响物流统计基础工作的顺利开展.
四、物流统计没有与物流业同步发展
通辽地区现有的物流统计数据是从相关行业的统计中估计或推断而来的,如货运量、货运周转量等.用这些指标来衡量物流规模虽然有一定的科学性,但却不能真实反映物流的全貌.这样就难以衡量当地现代物流产业的成本投入和社会产出,也无法衡量通辽现代物流产业对国民经济的贡献并进行相关研究.这是由于当地物流统计的滞后造成的.一是通辽的物流统计还没有完全随着经济的转型而发展.物流统计制度、物流统计体系与物流发展不同步,这样就使通辽地区的物流统计跟不上现代物流的发展.二是通辽物流统计的重点部分是反映物资收入量、物资拨出量、物资供销合同的执行情况等,很少对企业的经济效益和利润状况进行反映.在市场经济情况下,物流企业都以经济效益为中心,以追求利润最大化为目标.企业必须进行物流成本的分析与控制,而通辽地区很多企业在成本核算时,物流的管理费用并没有完全计算在内,或有些费用存在重复计算的问题,物流统计不能完全反映物流活动的全部过程.这就无法使通辽的物流统计在指导当地经济建设、物流业发展中发挥更好的作用.
五、物流统计不成体系
通辽地区的物流行业大多还分布在工业、商业、贸易、仓储、交通运输等部门之中,分行业管理,各自为政,封闭发展,因此形成的统计口径过细过窄,构成了工业统计、商业统计、市场统计、交通运输统计、储运统计等统计分支.这些统计的内涵和外延都与现代物流的概念差距较大,不能综合反映现代物流活动.现代物流统计的主要组成部分是物资统计和储运统计,在通辽地区还没有形成系统的物流统计体系.这种状况与当前通辽地区物流业的快速发展和物流热的经济环境不相称.
总之,通辽地区的物流统计无法涵盖现代物流活动的全过程.笔者认为,在物流统计标准化方面政府的作用是关键的.政府应与物流的有关管理部门或组织,参照我国的物流统计标准,统一规划,整合资源,完善功能,提升服务,进一步完善通辽地区的物流统计工作.使通辽的物流统计在指导当地经济建设、物流业发展中发挥更好的作用.