桥梁的下部构造施工技术

摘 要 ：随着我国经济不断发展,基础设施建设速度加快,桥梁工程成了人们关注的主要项目之一.由于桥梁下部构造施工的工艺环节较多,容易出现质量事故,施工人员须保持认真的工作态度,加强对下部构造施工中各环节的质量控制.本文结合工程实例对桥梁下部构造的施工技术进行了简单介绍.

关 键 词 ：桥梁；下部构造；施工

引言：高速公路桥梁施工过程中,下部构造是关键性的工作,也是施工中的难点,桥墩和桥台底部的奠基部分就是基础.基础承担了所有从桥墩和桥台传来的荷载,承压性稳定性必须很高.这些荷载包地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载等等.由于基础这部分往往深埋于水下地基中,因此在桥梁施工中是难度较大的一个部分,它既是确保桥梁安全的关键之一,也是桥梁建设研究的重中之重.本文具体阐述了市政桥梁下部结构施工的难点,总结了各处经验,对施工方法做了一定分析并提出一些建议.

1.桥梁下部结构放线定位方法

在桥梁下部结构施工放线定位工作时,首先应进行检测,对桥墩桩基进行反复的测量核对,在每一桥墩各设一组十字桩,该过程需要经测量专业监理的复核确认签字,以便控制桥墩的横轴和纵线.若桥墩位于曲线上,那么各桥墩的纵向中心线应该与各桥墩的切线方向相一致,横向中心线都应与各自的法线方向保持一致上.横向中心线上的每个桥墩每侧至少埋设两个桩,且两侧间距大于等于30m；纵向中轴线也至少埋设两个桩,且两侧间距大于等于100m.在施工过程中,每个桩都应标注编号并涂写上起区别作用的各色的油漆,牢固醒目方便定期进行复核.

2.桥台基坑开挖和回填控制方法

基坑开挖采用挖掘机,并配合人工修整.基坑的大小首先应该满足施工的要求,若基底开挖是渗水土质,坑底尺寸应根据排水要求包括在地基周围设集水坑、排水管、排水沟和桥台模板设计所需基坑大小而定,一般基底应比设计基础平面尺寸增宽0.5～1m.准确测定边线位置、基础轴线和标高,开挖前必须经监理工程师复核确保无误.基坑的开挖坡度以保证边坡的坡度为原则,根据地质条件、开挖深度和现场的具体情况确定.基坑深度在 6m 以内,施工期较短、基坑底在土的湿度正常、地下水位以上及土质构造均匀时,根据《公路桥涵施工技术规范》进行基坑的开挖.如果工程量较大,可采取固坑壁措施,比如混凝土护壁、挡板支撑等等.

3.市政桥梁下部施工中的模板配置工作

现浇混凝土墩台一般常用的模板有四种,即固定式模板、拼装式模板、整体吊装模板和组合式定型钢模板.墩台侧模板的设计荷载应考虑两种力的作用：现浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土所造成的荷载.轻型墩台还应考虑捣实混凝土时产生的荷载,比如钢筋混凝土柱等.对模板的技术具体要求如下：

模板应具有足够的强度、刚度和稳定性,应能承受施工过程中的各项荷载,保证结构物各部形状,尺寸准确.模板板面平整,接缝紧密、不漏浆.拆装简易,施工操作简便,保证施工安全.模板制作安装时产生的偏差必须在允许范围之内,还应该满足复核人规范要求.模板应优先采用胶合板和钢模板.浇筑混凝土之前,模板应刷脱模剂,方便拆模.

4.下部结构的现浇混凝土墩台钢筋绑扎和混凝土浇筑

施工要求具体要求如下：

（1）钢筋混凝土墩台的施工前,在基础顶面放出墩台中线和边线的准确位置.绑扎现浇混凝土墩台钢筋时应与混凝土的灌筑工作配合进行.在配置垂直方向的钢筋应备有不同的长度,使同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定.水平钢筋的接头也应该内外、上下互相错开.钢筋保护层的净厚度也应该满足设计和规范的要求.

（2）浇筑混凝土应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这些方面进行控制,保质保量.滑模浇筑选用的混凝土应与一般的有所不同,须选用低流动度的或半干硬性的混凝土,浇筑时应左右两边对称浇筑.滑模时应随时随地调整模板位置,但是每次不宜超过100mm.使用插入式振捣器时,应插入下层混凝土50～100mm.同时要防止油管在钢筋和混凝土上漏油.浇筑混凝土是需要连续操作的,如果意外中途停止,应按施工缝处理.脱模后若表面有不平整或者有缺陷的地方要及时修补.模板表面必须保持光滑,防止滑模时刮掉混凝土.

（3）混凝土的浇筑速度要适当控制.原料配制,运输和浇注速度方面都应符合规范要求,特别是大体积混凝土更应该严格按施工规范的要求进行浇筑.

（4）在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的相关部件的位置是否不正常移动,若发现移位应及时校正.还应注意模板、支架的情况,如果出现变形或沉陷应及时校正加固.高大的桥台台身后仰,自重力偏心较大,为了平衡这种偏心,施工时应随在台身四周路堤土方浇筑台身,防止桥台向前滑移或向后倾倒.未经填土的台身的施工高度一般小于等于4m,这样就能避免由偏心引起的基底不均匀塌陷.

5.钢筋质量控制措施

（1）钢筋进场：施工单位应认真检查核对进场钢筋的产品合格证（钢筋合格证必须是原件,复印件须加盖经销商单位公章）、质保书、出厂检验报告,严格执行先验收,再见证复检、合格后方可使用的程序,监理单位还应认真检查钢筋直径,不合格坚决退场.

（2）钢筋焊接：焊接人员必须持证上岗,焊接接头要经过反复试验合格后,才能够正式作业,还应对焊件进行随机抽样检查,加强对焊接质量的监督管理.操作人员在焊接时,要注意焊接缝的长宽高和帮条的长度,同一断面上的焊接面积应小于等于50%.

（3）钢筋配料卡必须是经过相关人员审核通过的,开料成型的钢筋,按照编号堆放整齐.此外,钢筋的堆放场所定期采取防锈措施,防止钢筋生锈.钢筋垫的制作必须由专人负责,必须确保数量充足、规格准确,强度足够.垫块的安放也应保持一定均匀度,才能起到一定的保护作用.

6.施工管理的措施

（1）施工进度的管理：施工方要制定出一套比较科学、合理的施工进度计划.虽然实际的操作当中不太可能完全做到按计划进行,但是工程方案实施时,要依据规定内容进行,而且要定期对工程进度进行核对,发现问题时要及时采取相应措施,并且调整原有方案,降低工程成本.

（2）施工质量管理：严格把关材料质量,所有原材料必须要有合格证书,安排质检人员,保证整个施工过程的质量监控.质检工程师采取一票否决制.

（3）施工技术管理：充分吸收国内外先进的施工工艺和技术,要不断创新,敢于选用质量合格的新材料、新技术.施工过程中提高施工人员的临场应变能力,发现问题,必须当场解决.建立技术资料管理系统,由专人负责管理、存档.

（4）施工员工教育：施工前组织员工进行质量教育,加强员工的质量意识和安全意识.分层技术交底,学习施工有关规定内容,熟悉设计图纸,了解设计意图,自觉遵守施工规范进行施工.

（5）施工器械管理：加强设备机具保养维护工作,使之能保持良好的运行状态.

7.强化施工质量安全保证管理工作

建立安全生产领导小组,从思想上重视安全工作,自觉执行安全技术规则.在每个施工工地项目管理过程中,坚持“安全第一、预防为主”的方针,抓好施工现场安全综合管理、健全施工现场安全管理制度的管理机制,保证了施工现场的安全生产.

特种工作人员必须经严格考核合格后,持证上岗.施工现场的施工人员必须戴安全帽,禁止穿高跟鞋、拖鞋或光脚从事施工操作,保持施工机械清洁,机械焊接闪光部位均要有护罩和挡板；必要时要设置安全警戒范围,施工现场应有明显标志,与工作无关的人员一律禁入；高压油管使用前应作耐压试验,不合格的绝对不能使用.

8、结语

综上所述,桥梁下部结构施工不仅有很高的技术要求,还有很高的质量和安全要求.我们必须按照施工规范,做好桥墩、桥台、基础等桥梁的下部构造的施工,为接下来的工作打下坚实的基础.