本站原创【摘 要】 获各琦铜矿在生产的实践过程中,发现由于井下通风系统尚未完善,冬季井筒进风、出风,加上井壁渗水,形成了冬季结冰、春季消冰的恶性循环的状况.造成原井壁喷浆层强度降低,与井壁分离后坠落的严重安全隐患.井筒围岩也因此时常塌落,出现井筒装备经常损坏、砸伤的情况.因此决定,对副井井壁采取锚杆、网片、喷浆组合方式进行加固.本文目的就是通过对竖井利用锚杆、网片组合梁的形式进行加固,提高作业安全系数,减少加固施工时间降低成本,为其它矿山回采类似加固提供借鉴.
【关 键 词 】 井筒修复；罐笼改装；锚网支护
【中图分类号】 TU721.3 【文献标识码】 D 【文章编号】 1727-5123（2013）01-082-01
1.前言
巴彦淖尔西部铜业有限公司获各琦铜矿1#副井工程,于2003年10月开始基建2006年投入使用,用于提升5个中段的废石及部分矿石.井筒深度559m,井口标高1979.00m,井底标高1420.00m,井筒净直径Φ5.0m,净断面积19.63m2,提升机为JKM-2.8×4（I）型多绳提升机,提升容器为4#双层单罐笼带平衡锤,井筒内设有6根钢丝绳罐道、楔形木罐道、挡罐梁、尾绳隔离装置、钢丝绳重锤拉紧装置、直爬梯、梯子间,梯子间内设有管缆间、排水管两根、压气管一根、电缆（动力、通讯电缆）若干条.
2.加固方法
井筒1979m水平至1949.00m水平及个别中段马头门上下10m井壁原采用C20整体砼300mm厚支护外,其余井壁均为C20喷砼100mm厚支护.
井筒加固采用锚杆φ18树脂锚杆,L等于2～2.5m,锚杆采用菱形布置,孔距1×1m；钢筋网采用φ6mm钢筋,网度100×100mm；C20喷射砼100mm.马头门采用C20整体砼300mm厚进行支护.
因副井井筒装备较多,梯子间及管缆间锚网支护难度极大,因此工期影响较大,最终确定施工工期为4个月,工期不含其它中段下放材料及提废石时间.
1#副井加固工程自2009年7月15日开始修复加固工作,为缩短加固时间,确保工程质量,各工程技术人员从各个环节入手,拓宽思维,借鉴国内外相关经验,在加固过程中取得了良好的效果.特别值得一提的是把罐笼进行改造后作为施工平台,省去了罐笼拆除及布置多台稳车等方法的使用,不仅大大缩短了加固时间,同时也为矿山今后处理类似问题积累了宝贵的经验.
3.施工措施
利用原双层罐笼进行改装做为吊盘使用,改装前对副井整个井筒自上而下检查一遍,同时对井筒装备情况进行实测,以便罐笼改装尽可能合理、实用.底层罐笼四面全部改装,做为主要操作平台使用；上层罐笼只对东西两侧进行改装,改装后不可影响矿车进出罐笼,主要用于下放锚杆、网片以及喷浆料等；罐笼顶部同底层罐笼一样全部改装,也做为操作平台使用.为了保证操作人员安全,罐笼防护棚顶部进行全封闭,吊桶上下位置留活动门.为了防止井筒坠落的浮石以及喷浆回弹料落入井底水窝后将尾绳掩埋,影响罐笼正常运行,施工前在1450中段井筒内架设封口平台,以阻止坠落的浮石以及喷浆回弹料落入井底,并定期清理封口平台.
为了减少罐笼上下人员影响整体施工速度,设计安装一台JK2.5m卷扬机,钢丝绳选型为18×7-φ28-1770,配φ1.20m天轮和φ0.6m3吊桶,形成一套单钩提升,运送人员及小型材料上下.卷扬机采用砼整体基础,二次进行浇筑加固.
副井口至1810m中段深度为170m左右,而且其中段内的摇台等设施不完善,下放的材料无处堆放,只能利用双层罐笼运、存料,这样势必会影响整个施工工期.为此在井口至1750中段上部井筒内设计安装一套φ159溜灰管路,稳车选用双10吨凿井稳车,钢丝绳选型为：6×19-φ26-1550,一左捻一右捻,配φ0.6m双天轮.为方便喷浆料下放至溜灰管,在井口安装一个简易溜槽,通过溜槽将喷浆料放至溜灰管,然后下至施工面.稳车采用C20砼整体基础,并用锚杆加固,然后二次浇注.
井口至1750m中段的风、水管路及供电线路利用一台10t稳车悬吊完成.主提升天轮平台布置在井塔楼的三层平台上,溜灰管、风水管、电缆的天轮平台布置在井塔楼的二层平台上.井口提升信号与罐笼之间设专线127V声光信号系统.选多芯电缆一根,利用料管稳车钢丝绳固定敷设到罐笼操作盘上.井口信号室与绞车房之间安装220V专用声光信号.通信采用对讲机和内线完成.