本站原创[摘 要 ] 城轨专业校外实习基地建设对于提高学生实践能力和创新精神具有重要作用.以“卓越工程教育”对人才培养的目标和需求分析为基础,研究了校外实习基地建设及管理模式与方法,总结了《轨道交通站场调度》校外实习基地建设的实践经验.
[关 键 词 ] 校外实习基地； 轨道交通； 卓越工程教育； 研究与实践
[中图分类号] G64 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2013）04- 0091- 02
1.引 言
校外实习是高等学校重要的综合性实践教学环节.校外实习基地是学生接触社会、了解社会的纽带,是培养学生实践能力和创新精神的重要场所.高质量、稳定的校外实习基地为学生迅速将专业知识转化为实际工作能力提供了重要保障.建设校外实习基地对于培养学生实践能力和创新精神,提高学生的就业竞争力和为企业选拔后备人才具有重要作用和意义,能够实现校企双方的双赢[1].
2.轨道交通站场调度校外实习基地建设背景
上海工程技术大学城市轨道交通学院在教育部启动“卓越工程师培养计划”的契机下,根据已有产学合作的特色培养方式,制订了全新的城市轨道交通卓越工程师培养计划, “城市轨道交通车辆工程”、“交通运输（城市轨道交通运营管理）”和“城市轨道交通通信信号”已相继获批为教育部“卓越工程师计划”试点专业.与传统高校人才培养相比,“卓越计划”采用产学合作、工学交替,学科链、专业链对接产业链的特色培养方式,“理论+技术实践+新技术在本专业的应用”的人才培养模式,重视知识、能力与工程实践的融合,注重提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力.
城市轨道交通车辆基地（后文简称为“车辆基地”）担负电动列车的存放、技检、维修、清洗以及车辆的调动、运转行车管理,线路信号控制等业务,同时它又是运营列车与工程列车开行的出发地.车辆基地由站场行车线路、信号进路控制、运转日常管理以及列车存放设备和其他辅助设备等要素组成.其中,信号进路控制作业和运转日常管理分别由信号值班员和运转值班员岗位负责,它们是确保车辆基地其他各项作业安全、顺畅运行的必要前提,是城市轨道交通运营管理的重要内容之一.面向企业对车辆基地信号值班员和运转值班员等工作岗位的需求,我院“交通运输（城市轨道交通运营管理）”专业已开设城市轨道交通站场课程,主要讲授车辆基地布局设计、运营调度管理等相关理论知识,目前存在侧重理论讲解、教学手段相对单一、教学资源匮乏等问题,成为提高本课程教学质量的瓶颈.当它被列入卓越工程师培养计划的专业特色课后,对其教学质量和人才培养目标提出了更高要求.为实现卓越计划“零适应”应用型人才的培养目标,本课程相对应的校外实践教学环节轨道交通站场调度亟待建设.
3.城市轨道交通站场调度校外实习基地建设研究与实践
校外实习基地建设涵盖了软、硬件两部分内容.其中,硬件包括场地、设施、设备耗材、实习师资等,软件涉及实习内容、实习教学和实习基地的管理体制与机制等[2].按照校企共建实习基地的功能,常见模式可分为如下类型[3]：
（1） 以教学为主的模式.教学是实习基地主要功能,技能鉴定、技术服务以及生产经营等作为基地次要功能.发生冲突时,基地首先保证教学任务的完成.
（2） 以生产经营为主的模式.共建基地的主要任务是生产经营,学生在基地顶岗实习,学校实践教学内容服从于基地生产经营时间、场地、人力等方面的安排.
此外,按照基地所处位置,校企合作共建实习基地还可分为校内共建实习基地模式,即实习基地利用学校场地建在学校园区内,涵盖仿真和真实生产经营等类型；校外共建实习基地模式即共建基地建在企业,基地实践教学内容以学生顶岗实习为主.
考虑到《城市轨道交通站场调度》校外实习的特征和需求,该实习基地采用了以教学为主的企业基地建设模式,其中龙阳路车辆基地是主要场所之一.2号线东延伸工程实施后,2号线原有龙阳路站—张江高科站区间约1.6km的线路正式退出运营.退出运营的高架段紧靠龙阳路停车场,目前已从龙阳路停车场的试车线出岔引出联络线接入此段高架线,并且完成供电触网的安装,使得此段具备车辆正线与车辆基地的系统功能.在龙阳路基地建设校外实习基地,可以在尽可能利用既有资源、最大限度降低投资的基础上确保实习教学质量,还可以为进一步建成集教学、科研、员工培训为一体的综合实训基地奠定坚实的基础.
4.城市轨道交通站场调度校外实习基地管理研究与实践
实习基地建设中的一个重要问题是管理.相同专业大量学生同时实习干扰了实习单位正常生产,成为企业的“负担”[4].要解决这一问题,根本的办法是统一协调,加强管理.
（1） 采用集中—分散实习基地管理模式.集中指的是一个实习单位接纳 30 名左右或更多的学生同时进行实习,而分散则是在同一实习基地实习的学生是由多专业组成.其特点体现为：①在一个实习基地同时有几十名学生实习,有利于学校进行管理.② 不同专业学生在不同岗位实习,各个岗位分散在基地的各个部门,避免学生拥挤在同一地点,影响企业正常生产.③ 每个岗位每班次仅有1～3名学生实习,有利于企业指导教师更好地观测和了解学生情况,为企业人力资源建设提供全面详细的一手资料.
（2） 合理安排实习时间.就目前来看,各高校实习都安排在大学四年的教学环节设置中,一般安排大三下学期专业实习和大四下学期毕业实习[5].但在现实实习过程中,第八学期正好是学生择业的关键时期,其实习教学质量难以保证,最后往往流于形式.这种情形影响了安排在第八学期的毕业实习,这就要求学校合理安排实习时间,保证实习效果.城市轨道交通运营管理的实习分散安排在第2～7学期内,较好地保障了实习教学质量.
（3） 完善实习管理制度,严格实习成绩考评.校外实习是学生步入社会之前的实践工作,完善实习管理制度极其重要.各系、各专业有明确的实习大纲、实习计划和实习任务书.教务处建立实习工作质量标准和检查方案,加强质量监控.学生实习过程由企业人员指导为主,同时配备学校教师加强联系.学生实习考核由企业教师考核,包括学生的实习记录、撰写实习报告和企业指导人员的校外实习评价报告.在实习完成后,要求学校实习教师应尽快根据实习质量评价指标写出实习总结,安排学生进行交流,为后一步的实习提供成功的经验和改进工作的依据.
总之,加强校外实习基地的建设与管理,对实习教学质量的提高有着十分重要的作用.采取多种措施推进轨道交通专业校外实习课程建设是实现“卓越计划”对创新型高级工程技术人才培养目标的关键.
主要参考文献
[1] 胡华. 产学研合作教育下轨道交通应用型人才的培养模式探索[J]. 教学交流,2010（11）：1-2.
[2] 曹建平. 校企共建实训基地模式的研究与实践[J]. 实验技术与管理, 2007,24（8）：4-7.
[3] 杨广金, 江涛. 校企合作共建实训基地模式及效率研究[J]. 职业教育研究,2012（2）：12-13.
[4] 宋轶. 高职院校实训基地建设的思考[J]. 辽宁高职学报,2006,8（1）： 23-24.
[5] 何新华, 陈志武. 面向创新型人才培养的专业实验教学体系研究与实践[J]. 实验技术与管理,2009,26（10）：24-26.