本站原创摘 要：作为一个汽车大国,中国却少有汽车企业推出自己开发设计的新能源概念车.其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对新能源概念车研发的不够重视.加大对汽车设计研究是当务之急.
关 键 词：新能源；发展；启示
中图分类号：F426文献标识码：A文章编号：1006-026X（2011）06-0000-01
一、新能源汽车的应用现状
目前,中国汽车企业已争相掀起了新能源汽车的造车热潮,然而,中国新能源车在现实中却存在着基础配套设施缺乏、消费市场不成熟等重重障碍.未来中国新能源汽车将拥有巨大的市场前景.随着国际石油的上涨和世界各国环境保护意识的增强,新型能源汽车成为汽车行业的发展趋势,我国随着政策的不断出台与能源的约束,东风集团、一汽集团、上汽集团、奇瑞等都在积极抢占新型能源汽车市场,并且有了自己的产品发展体系与发展方向.2008年,中国汽车保有量已达到4000多万量,汽车油耗亿吨以上,约占中国石油需求量的四分之一.到目前为止,新能源汽车之太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面：一是作为驱动力,二是用作汽车辅助设备的能源.（1）驱动力的太阳能：作为动力驱动汽车与传统的汽车在外观运行原理上都有很大的不同,太阳能利用贴在车体外表的太阳电池板将其转换成电能,通过电能的消耗,驱动车辆行驶.（2）作为汽车辅助能源：在传统汽车上用其减少规燃料的消耗,而且现代汽车的电器化程度曰益提高,各辅助设备的耗电量也因此急剧增加.
二、我国新能源汽车的发展
在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向.2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略.2006-2007年,我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世；2007年12月,长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车――杰勋HEV的量产下线.2008年成为我国“新能源汽车元年”.2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长,1-12月新能源乘用车销售899台,同比增长117%,而商用车的新能源车共销售1536台.2009年,在密集的扶持政策出台背景下,我国新能源汽车驶入快速发展轨道.2009年1-11月,新能源乘用车销量同比下降61.96%,至310辆.2009年1-11月,新能源商用车――主要是液化石油气液化天然气客车、混合动力客车等――销量同比增长178.98%,至4034辆.相比在乘用车市场的冷遇,“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长.
“十二•,五”期间,我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段,在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车.“十三•,五”期间即2016-2020年,氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭.
根据我国对新能源的界定,新能源是指与长期广泛使用、技术上较为成熟的传统能源,主要包括太阳能、风能、水能、核能、生物能源、海洋能、地热能和氢能等.2009年6月1日,国家能源局对即将出台的新能源发展规划召开发布会,对新能源进行了界定.新能源还包括对传统能源进行技术变革所形成的新的能源.
近年来,我国产业结构调整形势紧迫,新能源领域的风电与太阳能光伏产业被视作可能拉动下一轮经济增长的动力之一.全球金融危机爆发以来,新能源凭借其明确的发展前景和对经济较强的拉动作用,在诸多经济体的经济振兴计划中被置于重要位置.进入2009年以来,我国政府连续推出了一系列对新能源产业的扶持政策,充分反映了政府将新能源作为引领经济增长核心产业的决心.也正因为如此,各地方的新能源相关投资快速扩张,一定程度上开始出现一些无序状态.国内从事风电整机生产企业的风机产能可达3500万-4000万千瓦,预计国内风电场的建设速度仅能维持在年装机容量1000万-1500万千瓦之间,未来供给将大于需求.在我国新能源领域迎来空前投资开发热潮的同时,专家认为,目前需要警惕传统产业“大而不强”、缺乏核心技术或原料的老毛病,这可能导致新能源产业“高开低走”,阻碍我国促进产业升级的战略部署.对整个产业甚至国民经济健康发展埋下风险.长远而言,这个产业还有很大的潜力.新能源产业是我国新增长方式的制高点.全球金融危机的爆发为新能源产业提供了重大的发展机遇：一方面,世界各国希望通过推动新能源发展来拉动经济复苏；另一方面,美国欲借发展新能源摆脱其对石油的依赖,逐步引领形成新的世界经济增长模式――低碳经济.从日本和巴西发展新能源产业的经验看,政府应在产业发展中发挥主导作用.我国发展新能源产业应在应对金融危机,保持经济较快平稳发展的同时,改变我国依赖传统能源的经济增长模式,缓解环境对经济可持续发展的阻力.按照符合全球新能源战略发展方向、缓解能源矛盾、市场前景光明和拉动经济增长标准,新能源汽车、新能源发电和节能环保行业将是我国新能源产业中长期发展的重中之重.为此,商业银行应加大信贷支持.
2.新能源汽车的发展优势及弊端
新能源汽车之太阳能电动车以光电代油,可节约有限的石油资源.首先：太阳能电动车耗能少,只需采用3-4平方米的太阳电池组件便可使太阳能电动车行驶起来.燃油汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律作功,热效率比较低.其次：易于驾驶.只需踩踏加速踏板便可启动,利用控制器使车速变化.不需换挡、踩离合器,避免了因操作失误而造成的事故隐患,特别适合妇女和老年人驾驶.另外,太阳能动力车采用创新前桥和转向系统,前后独立悬挂,四轮鼓式制动从时速30公里到突然刹车,刹车线不超过7.3米.由于太阳能电动车结构简单,除了定期更换蓄电池以外,基本上不需日常保养.
三、对我国的启示
政府应在新能源产业的发展中充分发挥主导作用：一是应制定明确、长期的新能源产业发展规划和产业布局政策,积极引导产业的发展壮大；二是应因地制宜地选择发展新能源产业的重点,充分发挥自身的比较优势；三是应制定一整套投资、生产和消费的激励政策,努力拓宽新能源的消费市场,推动新能源的产业化和市场化进程；四是应大力推动新能源产业的技术研发,培育新能源企业的自主创新能力.进入2009年以来,我国政府对于节能新能源领域推出的政策扶持力度之大,脚步之快是前所未有的.2009年3月9日温家宝在政府工作报告提出支持和推进新能源、节能环保产业化,3月26日财政部公布加快推进太阳能光电建筑项目,4月2日财政部中国清洁发展机制基金实行税收优惠,连续推出新能源政策充分反映了政府将新能源作为引领经济增长的核心产业的决心.
目前,全国性的新能源振兴发展规划基本框架已确立,有望近期出台.我国发展新能源产业的战略方向,我国积极发展新能源产业,既是着眼于应对当前金融危机,扩大投资和消费需求,增强市场信心,更是为了从根本上解决能源和环境问题,从战略上抢占未来发展的制高点.1.应对金融危机,保障经济平稳较快发展.我国即将出台的新能源发展规划,将应对金融危机,保障经济平稳较快发展作为发展新能源产业一条主线,同时把新能源产业提高到国际竞争的战略制高点位置.新能源和节能环保产业是促进消费、增加投资和稳定出口的重要结合点,也是调整能源结构、提高产业国际竞争力的切入点,国家应当重点给予扶持,力求取得突破,努力实现产业化、规模化.