本站原创在噪音中打手电体检
“刚才我已经检查了这部分停机坪,没有石块等杂物,因为发动机高速运转,很容易吸进去.”上午9时56分,飞机驶入了机场.在田元鹏的指挥下,飞机前轮准确停在了A320的标线上.“飞机停的位置不能有偏差,不然廊桥和油车靠不上去.”飞机平稳降落后,噪音震耳欲聋,虽然距离很近,但笔者只能和他“喊话”,才能听到对方的声音.轮胎、发动机、起落架、燃油面板等他拿着手电筒,绕机一一检查.在检查风扇叶片时特别仔细,因为发动机的吸力大,如果有鸟类或者松散的小石子,都容易把叶片击伤.
随后,笔者又随田元鹏走进了驾驶舱.电脑屏幕显示,液压、燃油等系统参数一切正常.“像手套、手电这样的工具,都有编号,如果不慎落在发动机、起落架里,后果不堪设想,属于严重差错,一点都马虎不得.”田元鹏说,飞机每飞行600小时就需要进行一次深度维护检查,每18个月需要停场一个月左右进行大修,以确保飞机适航.
夏季常被雷阵雨淋透
“旅游旺季,飞机最早是早上7点10分出港,最晚的一斑要到凌晨3点才进港.”田元鹏说,他们的工作没有饭点,忙起来只能随便吃两口,尤其是最近的雷雨天气比较多,航班受流控影响容易延误,而延误的时间可能是十几分钟,也可能是四五个小时,整机放行人员只能在停机坪上等待,不能离开.“今天天气还好一些,天热的时候这里的温度有40多度,我们要穿防烫伤的长棉裤,和防砸伤的皮鞋,汗水湿透了衣服,背上全是盐渍.要是赶上突然下起雷阵雨,我们根本来不及回去穿雨衣,那样全身就淋透了.”田元鹏介绍说,冬天停机坪的温度有时达到了零下16摄氏度,手套上要是沾了水就会结冰.
保证每个航班都平安起降
田元鹏是中国民航大学的研究生,从事的职业有“三高”：高风险、高压力和高科技.他的妻子是分公司的乘务员,两人因飞机结缘.为了每一位乘客的安全,他和同事们每天都要一丝不苟地给飞机体检.“现在坐飞机出行的人越来越多,飞行安全关系到千家万户,我们的工作很重要.”田元鹏笑着说,保证每个航班能平安起降,是他追求和奋斗的目标.