本站原创他是业界个性突出的人物,霹雳舞、交谊舞、田径、篮球、排球都是他的爱好,偶尔也会文艺一把.
田青久一汽马自达汽车销售有限公司副总经理.
2013年9月,距离田青久临危受命赴任一汽马自达已经两年了.田青久身上有股儒商的气质,目光柔和、面带微笑,眼神中一点没有人送“拼命三郎”外号的凌厉.然而,当他谈论到市场的时候,每一个数字都被斩钉截铁地道来,这时人们才会联想起别人给这位企业家的“拼命三郎”外号.历经两载,田青久在今年新年伊始就创下了Mazda6十年月均销售最高的一个单月销售记录.
记者：之前你表示今年是马自达的品牌复兴之年,全线产品发力之年,能给我们详细解读一下马自达今年的战略吗?
田青久：今年我们整体上的策略概括成一个中心两个基本点.一个中心就是年度销售目标要达成.今年我们在地区市场的表现一般,因为我们的产品在递减和叠加上的市场增量低于市场整体的增长速度.主要是因为一部分人群分流到SUV市场上,所以我们紧紧抓住销售目标达成这个中心.两个基本点就是为未来三年规划做准备,对内夯实营销的基础,对外在营销渠道提高经销店的能力.
在这个过程中,我们注重两个管理,一是注重过程管理,一是注重执行力,而不是简单追求结果,过程都是执行力的问题.具体策略落地主要是“四上两下”,“两下”一就是营销渠道要下沉,下到三四线城市,以小规模店的形式向下延伸,二是区域营销活动要下沉,所有的营销活动从一线城市往三四线城市发展.“四上”是几个提升方面,第一个就是商品力向上,第二个上就是品牌力向上,第三是指经销店能力向上,第四就是客户满意度向上.
记者：你曾说中国汽车行业过去10年是黄金十年,接下来的10年是白银十年,但目前的经济形势似乎并不那么乐观,你现在还这么认为吗?
田青久：白银十年我还是坚定不移地看好,甚至是20年的汽车产业发展.今年虽然整个宏观经济形势不太好,但从上半年的数字看,没有影响汽车行业的发展.比如说上半年全国增长近18%,下半年即使有经济上的波动,我们认为完成10%的增长还是有保障的.今年汽车总盘子2100万,乘用车是1510万左右.在这个基础上,即使经济按着下限7%的增长来说,乘用车和GDP是1.5倍的关系,也是能取得近10%的增长.此外,从未来几年的形势来看,从宏观面来说,中国7%上下波动的这种增长还是可以确保,那么汽车市场就会有10%的稳定增长,这是一个判断.第二个判断是千人汽车保有量,美国是最发达的市场,是800台,韩国是349台,中国是78台.这几个数据一比较就知道这个市场有多大.同时专家预测到2020年,欧洲加美国的市场的总和才相当于一个中国这么大,所以在这个大市场下,汽车市场的机遇是确定的.
第三点,数据表明从目前我们国民的购买力的情况来看,相当于当前美国的21%,相当于日本1951年的水平,新加坡1967年的水平,韩国1977年的水平,因此国民的购买力还会有大幅度的提升.最后就是城镇化的问题,随着城镇化国策的推进,大量的农民会进城成为城市居民,而城市居民的一个标志性特征是它由过去的两轮摩托、三轮车必须变成四轮,汽车就要由可选消费品变成必选消费品,那这个增量的机会也相当大,特别是在三四线城市.从以上四点来说呢,白银十年是足够支撑的,这是我的观点.
记者：相比其他汽车企业,马自达的个性是什么样的?
田青久：丰田、大众作为一个超大型的汽车集团,产品的覆盖度非常宽广,可以最大限度地形成投资规模.我在丰田工作过6年,对他们产品研发的理念非常了解.对于马自达来说,它有它的生存之道,立身之本,它的立身之本就是它追求做深度品牌,追求它品牌独有的魅力.具体来说它是时尚的、运动的、个性的.特别是新一代马自达6,它搭载了创驰蓝天技术和魂动外形,以后我们都要搭载创驰蓝天技术和魂动外型,这就为我们以后打造我们独有的魅力品牌提供了技术支持、产品支撑.下一步我们想做成深度品牌,而不是泛大众、广域的这么一个品牌.马自达的新产品就相当于汽车行业的苹果,它会以时尚的鲜明的技术特征,全新的技术,非常时尚魂动的外形,以及独有的个性,赢得年轻时尚潮流人群的注意、购买,由这部分时尚先锋人群再影响到其他广域人群,我们的想法就是做这样的深度品牌.
记者：说到个性,业内相传,你是大学霹雳舞冠军、交谊舞亚军,田径、篮球、排球也都很擅长,你是怎么平衡兴趣爱好和工作之间的关系的?
田青久：这稍微有些演绎的成分了.不过确实在学生时代,我比较活跃,也培养了许多爱好.走向职场之后,这部分就大幅度退化了,应该是工作压力比较大,特别是加入一汽集团22年了,22年中有16年从事销售工作,很多精力就集中在工作上了.当然也没有完全丢掉,在工作之余,这些兴趣爱好也成为一个减压、放松的出口.另外我通过看电影、做体育活动,也能找到一些工作需要的灵感,会得到一些行业外的启发,回到工作就会得到一个触类旁通的效果.
记者：在整个世界范围内,环保的电动车一直被看成是未来的趋势,但为什么马自达一直以来坚持自主研发高技术汽油机和柴油机,有什么样的考虑?
田青久：据我了解,马自达的研发部门认为在传统的汽油机、柴油机方面,依然有很大的潜力可挖.这次创驰蓝天技术燃油效率就节约了20%以上.2.0L的百公里耗油达到了6.3这个水平.通过对传统汽油机、柴油机的挖潜,就能得到很好的效果.这个潜力远远没有挖出来,我们没有理由不去做.当然未来新能源的车大家都有匹配,都在探讨,但是据我判断,三五年之内进入百分之百的商用化,包括外部使用环境的配套化有一定的困难.只能是做一定的尝试.