本站原创摘 要：随着经济的发展和教育制度的改革,素质教育不断普及,学校的招生规模不断扩大,学校建筑的建设也逐渐成为人们关注的问题.作为学生学习和生活的承载者,学校建筑影响着学校教育活动的展开,也直接关系着学校人才培养的质量,对于学校而言是极其重要的.本文通过对通用设计的研究和分析,将其引入学校建筑之中,提高建筑的质量,充分发挥其功能和作用,并以某高校的建筑工程为例,对通用设计在学校建筑中的应用进行了初步探索.
关 键 词：学校建筑；通用设计
前言
所谓的学校建筑,是指人们为了达到特定的教育目的,而设计建造的教育活动场所,其质量和品质可以说直接影响着学校教育教学活动的展开,也关系到学校的人才培养质量,同时,学校建筑可以说是学校整体的缩影,是对学校教育环境的体现,也是社会教育思想、价值观念、文化面貌等的承载者,其重要性可以说是不言而喻的.但是,对于学校建筑,我国并没有一个具体的研究,往往一味重视其实际作用或者表面形态,而忽略了对其通用性的研究,导致许多学校建筑无法满足教师与学生的需要,影响教学效率.
1.通用设计概念分析
通用设计,是一种全新的设计理念,是20世纪80年代初期,由美国北卡罗莱纳州立大学教授RonaldL.Mace提出的,是指在对产品进行设计时,要尽可能的考虑所有的使用者的一种创造设计活动.其核心在于以人为本,在面向人类进行环境、建筑和产品的设计时,要打破对象界定,面向所有适宜人群.简单地说,就是在设计时,要综合考虑不同人群的认知能力差异以及体能特征,选择多种对应的方式,确保任何人都可以按照自己的方式来使用.
通用设计不应该因为一些特定的情况而进行改变,必须坚持以下七个基本原则：
①公平性原则：指在对产品进行设计时,要对不同人群的不同能力进行分析,确保产品的设计可以使所有人公平的使用.
②灵活性原则：指设计要充分迎合个人的喜好和能力,打破常规,灵活多变.
③简单性原则：指设计出的产品使用方法简单直观,便于理解,不会受到使用者自身经验和理解能力的影响.
④兼容性原则：指无论周围环境如何,也无论使用者是否存在感官上的缺陷,都可以通过相应的手段将必要的形象传递给使用者.
⑤容错性原则：在设计时,要采取必要的措施,降低误操作或意外动作所引发的危险的影响,容错能力强.
⑥轻松性原则：主要是针对体能方面而言,设计要尽可能保证使用者可以轻松舒适地使用,无需耗费太多的力气.
⑦便捷性原则：指为使用者提供足够的空间,便于其接近、操作,不会受到自身姿势、体型或者行动障碍的影响.
这些原则,并不仅仅是对残疾人士的关心,而是要确保设计的全面性和细致性,缩短人们之间的差距,消除歧视与障碍.
2.工程实例分析
2.1工程概况
该工程项目属于新校区整体规划设计,工程量较大,整体呈现为相对规则的长方形,其南北长约400m,东西最宽处越260m,最窄处为240m,整体属于坡地地形,起伏较大,南北高差为3-4m,东西高差为4-5m,呈两级台地状.在工程规划中,将北面划为教育用地,东面为设施用地,西面为商业金融用地,而南面作为发展预留地,暂时不做处理.其整体工程项目较多,为了避免施工混乱,因此分为两期进行,一期工程包括教学楼、体育馆、学生宿舍、食堂以及教师公寓等.
2.2通用设计的应用
（1）功能分区设计
运用通用设计理念,对学校建筑进行设计时,必须坚持以人为本,坚持整体化设计.可以按照功能的区别,将新校区分为教学区、生活区以及运动区三个功能区.根据学生的学习特点和生活规律,可以将体育区设计在校区东侧,保持其与生活区和教学区的距离一致,可以方便的到达.学生生活区要位于校区南部,保持与教学区相近,但也要有所区分,相互联系又相互独立.
为了保证不同功能区的相互联系,在设计中,使用一条宽4m的遮顶式连廊,将三大功能区进行串连,使得不同的建筑之间既相互独立,又彼此联系.不仅为师生提供了方便,也可以有效避免阳光的直射和雨水的影响,可以在长廊两侧修筑花坛,种植一些常绿植物,使教师和学生在上课和放学的过程中,可以有一个较为轻松愉悦的心情.整个长廊全长300m,其半遮蔽式的设计,也为师生之间的交流提供了充足的空间.同时,连廊的设计,还可以使每个师生毫无障碍的在不同的功能分区间移动,保证了学校功能分区通用设计的整体性.
（2）交通组织设计
由于校区占地面积较广,为了方便师生的行动,要保证交通组织的流畅性,这也是设计的关键和重点.要根据师生的出行规律,以步行空间为主,尽最大可能,减少人流与车流的交汇,减少安全事故的发生机率,形成人车分流的交通组织体系,确保校园环境的安全和稳定.
首先,要对步行交通系统进行设计.学生和教师在校园中生活,最主要的行动方式还是步行,因此,要重点对步行系统进行设计和建造.要在学生宿舍旁边设置步行出入口,在校园内,确保教学楼、学生宿舍、体育馆之间有连廊作为步行通道,避免车流的进入,使得功能区之间的联系更加方便和快捷.在连廊上,可以串联主要建筑的入口,形成一个遍布学校校园的步行交通网.考虑到学生和教师的数量和上下课高峰使其的人流量,将连廊宽度设定在4m.同时,为了丰富师生的业余生活,为其提供一个良好的学习放松环境,可以在连廊设置科普知识展、学校发展史、学生手工作品展等活动平台,提高学生的审美情趣.
其次,对车行系统的设计.校园内的车流主要是后勤保障车、教师或领导用车以及少数校外车辆,虽然流量不大,但是影响深远,必须予以重视.在校区的西南角落,设置有机动车出入口,与北侧的学生步行出入口相隔较远,可以指导校园的各个主要建筑.结合学校建筑的整体布局,在对机动车道进行设计和规划时,要在满足常规使用的前提下,结合高峰流量,对主干道的尺寸进行控制.校园内主要功能区都挂接在林荫大道上,而林荫大道的主要空间为步行空间,如果设置车行道,要采取必要的警示或隔离措施,实现人车分流,切实保障师生的人身安全.
然后,为师生提供人性化的交流场所.在当前的知识经济时代,学校教育不仅仅注重学生知识的提高,而更侧重与对学生综合能力的培养.学习的场所也逐渐由课堂蔓延到整个校园,课外自主交流对于学生素质的影响尤为重要.因此,在对交通组织进行设计时,要充分考虑交流空间,在建筑内部和校园中预留足够的空间,为学生之间以及师生之间的交流提供必要的场所.例如,可以在交通主干道之外设置幽静的小路、在教学楼顶部预留阳台、在不同功能建筑之间设置架空平台等,为师生提供人性化的交流场所.
3.结语
总之,在学校建筑中应用通用设计,要求设计人员必须以更加广阔的视野,更加认真的态度,对现有设计进行审视,充分考虑残疾人士和老弱人群的生理和体能变化,使得设计更加人性化和大众化,最大限度地面向所有人群,为学生提供一个更加公平、更加和谐、更加轻松的学生和生活环境.
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