本站原创摘 要：舭龙骨对船舶减摇发挥很大的作用.本文结合实船案例和CB*3186.1-83和CB*3186.2-84《船体结构舭龙骨》专业标准,从船舶舭龙骨的组成、形状、安装位置、尺寸大小等方面,详细阐述了船舶舭龙骨的设计要点,为船舶舭龙骨的设计和选型提供参考.
关 键 词：舭龙骨的作用；设计；制造
1船舶舭龙骨的用途
舭龙骨也称减摇龙骨,是减少船舶摇摆的简便而有效装置,几乎被所有海船所采用.其减摇作用的大小由舭龙骨的形状、安装位置、尺寸大小等决定.
舭龙骨的安装位置,是沿着船舶的长度方向安装在舭部,装在船舶中部1/4～3/4船长范围内.当船舶方形系数CB较大,且航速较低时,需长一些；当船舶方形系数CB较小,航速快时,则短些较好.舭龙骨的宽度,视船舶的方形系数CB而定,对于CB大的肥大型船,宜采用长而窄的舭龙骨；对CB小者,宜采用短而宽的舭龙骨.为了减少船舶前进时舭龙骨所受的水阻力,舭龙骨安装位置尽量沿着船体流线的走向布置,具体情况根据船模在水池中的实验报告决定.舭龙骨与外板尽可能的垂直相交.舭龙骨的面积通常采用经验公式确定.
为了取得较大的横摇阻尼作用,在横剖面上舭龙骨安装的位置应在半宽线与基线的交点至船舶重心的斜线上；但不能超过船舶的半宽线与基线的范围,目的是为了避免在船舶进坞或者靠近码头时损坏,如图1所示.
2舭龙骨的组成构件
由于舭龙骨远离船体梁的中和轴,受到很大的总纵弯曲应力,因此在结构上必须让舭龙骨不参与船体的总纵弯曲,从而避免在舭龙骨损坏的情况下影响到船体的主要结构.舭龙骨由两个构件组成：一是与船体直接连接的过渡构件,过度构件通常是一条扁钢；另一构件是一组合构件（如一件板条和圆钢的组合构件等）或者球扁钢,焊接在过渡构件上.由于与船体直接焊接的扁钢其焊缝强度比另一块构件强,这样当舭龙骨撞坏的时候不会直接影响到船体的主要构件外板.
顾及到船体的流线要求和减少应力集中,舭龙骨末端的宽度应逐渐减少并光滑过渡.其末端应终止在船体内横向刚性构架处.如图2和图3所示.
3舭龙骨的类型（参见CB*3186.1-83和CB*3186.1-84）
当船长大于90米时,其舭龙骨推荐采用A、B、C、F类型；当船长小于90米时,推荐采用额D、E类型.
当舭龙骨的宽度小于600mm可采用单层板结构,当超过600mm的可采用双层板结构.舭龙骨的宽度视船的大小和作用而定.
4舭龙骨的制造工艺
由于舭龙骨与船体之间的连接焊缝如果处理不当就容易产生裂纹因此舭龙骨在合拢口处与外板的焊缝设计采用错开的节点形式,如图4所示.
图4外板合拢口焊缝与舭龙骨合拢口焊缝形式
舭龙骨的制作,分两个阶段进行.第一阶段为下料、加工、预制.首先,按舭龙骨结构图的退审图进行生产设计、放样设计、出下料图、加工样、安装角度样及安装型值等图样和技术文件.其次,内场完成其下料、加工、预制工作后,进入第二阶段安装工序,即舭龙骨在分段安装或大合拢后安装（船台或船坞阶段安装）.为了提高分段地面舾装的完整性,降低施工难度,保护分段涂层免遭破坏,降低造船成本,减少船坞或船台的工作量,通常要求舭龙骨在分段制作或分段总组阶段装焊完毕,即在分段或总段涂装之前完成.
舭龙骨的腹板对接缝应设置止裂孔,其孔中心线距离根部应不小于25mm,如图5所示.
舭龙骨制作安装工艺流程如下：
下料、加工、预制→在分段建造阶段安装,或分段总组后安装,或船台/船坞大合拢后安装.先划安装线→划线检验→安装/定位→装配检验→焊接→焊接检验→完工检验→交付.
舭龙骨制造精度要求：
5舭龙骨的焊接工艺
舭龙骨不得直接与船体外板焊接,在船体外板上需设置中间扁钢,即舭龙骨通过外板复板与船体外板连接,由复板连接舭部外板和舭龙骨.舭龙骨的焊缝为沿复板纵边的连续角接焊缝,焊喉厚度“α”为复板厚度的0.3倍.复板两端端面处的焊喉厚度“α”为其厚度的0.5倍,但应小于舭龙骨板的厚度,复板端面至船体板材的焊缝过度应与板材形成45o或更小的角度,如图6所示.