本站原创苗圃作为国内演艺界第一个拿到飞行驾照的女明星,学习飞机驾驶的经历并不为众人所知.而不久前,苗圃从繁重的工作中抽身,接受了《私人飞机》杂志的专访.
苗圃从小就对天空充满向往,蔚蓝的苍穹对她来说充满了遥不可及的神秘感,渴望伸手就能抚摸到棉絮似的云朵.当驾驶飞机的愿望要实现时,她竟激动得彻夜难眠.
苗圃心爱的空中座驾西锐SR22出身美国私人飞机制造名门,是全球最为畅销的小型私人飞机.此款飞机虽小,“五脏”俱全,而且性能卓越,被认为是性价比很高的机型.SR22最大的亮点是装备了整机降落伞,一旦出现发动机空中熄火等特殊情况,飞机可以安全着陆,机内人员无需跳伞.苗圃在飞机的尾翼喷了一个个性十足的“苗”字图案,字体如她的性格,洒脱,不拘小节.
到目前为止,关于飞行,苗圃并没有惊险的经历.但学习飞行对她来说,却是一个漫长、艰辛的过程.考飞行驾照需要依次经历三关：体检、理论考试和飞行实践.很多飞行发烧友不觉得理论知识很重要.其实,如果理论知识不扎实,就算操作熟练,应急能力还是容易不达标.三关中,通过率最低的正是所谓的“纸上功夫”理论考试.苗圃理工科知识薄弱,在短短60个学时内掌握非常专业的航空医学、空气动力学、飞行原理、飞机构造学、导航等知识具有很大挑战性.很多航空术语以及力学分析方法,苗圃只能凭借机械记忆,特别是一些飞行的细节需要周密计算,让她第一次理解了为什么有人说“开飞机是看上去挺美”.平时拍戏背台词练就的记忆力功底这时发挥了大作用,她把考试题库（不定期更新）中的试题记忆下来,顺利通过了理论科目.
理论考试通过后,苗圃开始闯“飞行实践”关.一开始的模拟机演练苗圃很兴奋,但走进模拟机驾驶舱后,她的第一感觉是头晕目眩.驾驶舱里有很多仪表和按钮,想到要用很短的时间记住这些仪表和按钮的功能,苗圃心中有些疑问.她把模拟机驾驶舱拍下来,放在汽车里,这样可以给她一种坐在飞机驾驶舱的感觉,开车的时候就能看到,便于记忆,模拟操作.熟悉了它们后,苗圃也找到了彼此之间的一些联系,不再像一开始那么陌生,无头绪.
学习飞行的那段时间,苗圃每天都感觉时间不够用,白天要上机操作,晚上要背检查单,加上工作时间的不规律性,无论心理还是生理上,苗圃的压力都非常大.苗圃的教官以前飞战斗机,技术非常好,虽然学习的过程中,苗圃经常因为忘记指令或者操作动作错误、不到位被教官训斥,但是他们的专业和鼓励也消除了苗圃很多紧张感.
第一次本场放单飞那天,苗圃记忆很深刻.当天天气不是很好,雾很大,苗圃他们从早上等到下午,机场的雾才散了些,可见度达到了允许起飞的标准.在这个过程中,苗圃由兴奋慢慢变成了担忧,她不希望自己期待已久的放单飞被不期而至的坏天气耽误；但是,不到最后一刻,她又不甘心中途放弃.
雾散了,坐进驾驶舱里,也可能由于等待的时间太长,除了兴奋,苗圃并没有紧张感.长时间的反复练习没白辛苦,那些操作步骤一个个清晰地呈现在她的脑海中.天空近在咫尺,大地遥不可及,耳边风声呼啸,凌空俯瞰,脚下飞掠而过的是美丽的田野、山川和溪流.没有人不追求这种俯仰天地的感受,没有人不热爱这种任意驰骋的自由.苗圃还向塔台申请飞得更高、更远些,但是塔台考虑到她是第一次单飞,拒绝了.
现在,想飞了苗圃就驾驶她的西锐SR22出去飞一飞,享受一下驰骋于蓝天的感觉,体验戏外的另一个“角色”.
《私人飞机》：生活中,你是一个性格活泼,有点野性的女孩子,
是否也正是这种性格促使你当初敢为人先,学习飞机驾驶?
苗圃：其实是因为小时候家里有个亲戚是飞行员,
在口口相传中听出大家都觉得他是个很厉害的人,
那个时候就对飞行产生了神奇的向往,简直觉得那是超人才会的技能.
长大了,了解了飞行到底是怎么回事儿,就更希望自己能够有机会去体验下.
《私人飞机》：现在你的SR22经常“趴窝”,还是经常让它出来飞一飞?
苗圃：平时工作很忙,属于我自己的时间比较少,
所以也只能利用闲暇时间驾驶飞机在私飞机场上空转几圈,
兜兜风,过一下瘾.希望以后能有更多的空间和时间去飞一飞.
《私人飞机》：你是如何被推选为“航天科普形象大使”的?
苗圃：我想他们重点是考虑到我对飞行比较熟悉,
对于这方面的知识有所了解.
我自己当然不会拒绝接受这个任务,
能够跟憧憬飞翔的人来分享自己的经验和感受是很棒的一件事情.