应用型本科车辆工程专业实验教学体系的

摘 要：从应用型本科车辆工程专业人才培养目标定位出发,全面探索该专业实验教学体系对应用型人才培养的影响,改进该专业现有实验教学的不足,探索实验教学的新措施,建立一套合理的实验教学体系,培养出符合社会要求的该专业工程应用型人才.

关 键 词 ：应用型本科；车辆工程专业；实验教学体系

随着我国汽车行业的发展,越来越多的本科院校开设了车辆工程专业.而应用型本科车辆工程专业的人才培养目标定位为强调工程应用型人才的培养,其培养目标是突出应用性、实践性,培养具备机械工程基础知识和能力,扎实掌握汽车工程专业知识和能力,能够在生产实践第一线从事汽车及相关领域的产品设计与制造、汽车维修检测等方面工作的应用型高级工程技术人才及管理人才.

从应用型本科车辆工程专业人才培养目标定位来讲,建立合理的实验教学环节体系,突出实践教学,培养出理论和实践均出色的应用型人才是应用型本科院校进行认真探索的方向.

一、应用型本科车辆工程专业实验教学的目的

根据重点高校培养工程研究型人才,高职类院校培养技能应用型人才,教学型和地方普通本科院校培养工程应用型人才等指导思想.应用型本科车辆工程专业培养目标定位在一线技术工程师,其主要特点有：必须符合高等教育法关于本科教育学业标准的规定,同时要体现工程应用性的特点,从教学体系建设中体现“工程应用”,其核心环节是实践教学.实践教学是培养学生实践能力和创新能力的重要环节,也是提高学生社会职业素养和就业竞争力的重要途径.

二、目前大多数应用型本科车辆工程专业实验教学环节存在的问题

随着我国汽车保有量的急剧增加,社会对汽车人才的需求急剧增加,应用型本科车辆工程专业的开设解决了这一市场需求,但通过一些实际调查发现,许多毕业生到工作单位后,还要经过再培训才能顶岗.这样,就迫使我们对现有的教学体系进行反思,探索应用型本科车辆工程专业实验教学体系中存在的问题,从而有针对性地解决这一问题.

1.强化实践教学还未形成一致普遍的理念,重理论轻实践

部分师生中,对应用型人才培养模式的认识以及对强化实践教学重要型的认识在一定程度上还停留在表面,缺乏深层次质的认识.即使在观念上已有认识,但常囿于条件、环境、基础等因素所限,观望、等待、敷衍等现象具有一定的普遍性.事实证明,这种重理论轻实践的做法在汽车专业课的教学中是行不通的,这种教学模式导致的结果是：老师费尽精力,但教学效果很差,就失去了干劲；学生满怀希望要学好这个专业课,由于基础差,理论课又多,想学就是学不会就失去了学习的兴趣,于是厌学、逃学使好学生也变成了坏学生.

2.适应高素质应用型人才培养的教学手段和方法仍显短缺和落后

表现在：（1）多功能教学设施短缺,不能满足教师在案例教学、实物展示等教学环境的需要,限制了教师教育教学改革积极性的发挥.（2）实训模拟场地限制了学生更多的培养动手能力的机会,现有的设备设施还远未能满足教学实践的需要.

3.校外实习基地建设薄弱,远远不能满足教学实践的需要

现阶段的实习基地普遍存在着浮于形式的现象,一方面,归因于当前我国企业改制后管理者追求短期利益最大化的倾向,另一方面,也可归因于在该领域经费投入、人力投入,以致感情的投入受限.

4.教学计划仍需进一步调整和完善

当前在教学计划中,尽管实践环节的教学课时已有较大提高,但大量的公共课、理论课仍占据了较大的学时比重.

5.实践教学师资力量有待提高

教师中能够适应满足实践实训的总体上比重不高,大量年轻教师从高校毕业后进入学校从事教学工作,缺乏实践教学环节的专门训练,自身尚不能成为行家里手,难以胜任相关的实践指导工作.

6.教学评价机制缺位

现行的教学评价机制不能满足实践教学改革的需要,不能起到强化鼓励实践教学环节和鼓励在实践教学环节改革创新的积极性,相反存在着制约倾向.特别是在学生实践课程成绩的评判、教师实践教学工作量的折算等方面还有待深入探索.

三、应用型本科车辆工程专业实验教学体系的探索思路

1.以社会需要为导向合理制定人才培养方案,明确实践教学任务和目标

当前各种新技术在汽车新产品开发和制造中得到了广泛应用,诸如发动机电喷技术、电控悬架、自动变速器、新能源等技术在不断发展.如何及时将这些内容引进到教学中去,保证车辆工程专业教学内容的先进性和就业岗位的零距离接触是我们需要探索的.因此,我们制定人才培养方案时应深入行业、公司进行实地调查,切身了解企业的需求,了解该专业毕业生将来可从事的岗位以及所需的专业知识和技术,并聘请汽车企业的领导和专家担任专业指导委员会成员,审查应用型本科车辆工程专业教学计划,指导专业建设和课程建设,明确实践教学任务和目标,采用“订单式”培养方式,解决学生就业问题,达到学生培养教育和工作岗位零距离对接.

2.加大力度进行师资队伍建设

师资队伍的建设是人才培养工作的关键,是将应用型本科教学落实到实处的重要保障.（1）可派教师到企事业单位进行见习和锻炼,使理论课教师了解专业实践知识,使专业实践课教师掌握专业理论技能,提高广大教师特别是中青年教师的实践能力.（2）有计划地引进具有较高职称和丰富实践经验的优秀专家充实教师队伍,提高教师素质,更好地发挥教师的作用.

3.以实践教学为中心,建立与应用型本科车辆工程专业教育相适应的实践―理论教学体系

应用型本科车辆工程专业教育应以工程应用能力为本位,以实践教学为中心安排教学计划,理论教学要为实践教学服务,要围绕实践教学展开,改革理论教学与实践教学两张皮的教学现状,建立理论与实践相结合的模块化教学模式.

开展数字化设计教学,开设CAD、UG、MATLAB等软件学习课程,将数字化课程的教学与汽车理论、汽车设计等课程充分结合,使学生不局限于工具的使用,培养学生的应用能力. 4.以新的思维方式处理理论教学与实践教学的关系

传统的理论与实践教学计划安排是先理论后实践,从理性知识到感性认识.这是本科院校习惯沿用的方法.这种做法往往强调了理论知识的系统性、完整性而很自然地挤占了实践教学环节,造成了毕业生既不“高”也不“能”.现在我们可以尝试打破这种传统的教学方式,“反其道而行之”,先实践后理论.着眼于“应用型本科以培养高级工程应用型人才”这个目标,从感性认识到理性认识,“先问会了没有,再问懂了没有”,注重于“工程应用型人才―高级人才”的培养而不是“高级人才―工程应用型人才”的培养.这种先实践后理论的教学方式也是符合人类认识发展规律的,更适合应用型本科教育,是对传统教学方式的一种挑战.纵观人类发展的历史长河,有很多科学发明创造都是由实践到理论,从感性认识上升到理性知识.哪些实践环节可以超前,哪些可以滞后,哪些理论必须超前,哪些必须滞后,要精心考虑,慎重选择,要与学生的知识基础和思维能力相适应,不能一刀切――先实践一遍,再进行理论教育.

5.加强实践设备设施的建设

广泛深入地开展宣传学习,使全体师生充分认识强化实践教学的重要性和紧迫性,形成一致的思想、理念、行动；加大对实践教学环节必要的财政投入,逐步健全实践教学环节必备的教学设备与设施,以满足现代化教学手段的推广应用和立体化教学模式的改革和实施.在校内建立汽车实训中心,包括汽车发动机实验室、汽车底盘实验室、汽车整车实验室、汽车电器设备实验室、汽车电控实验室、汽车测试实验室、传感器实验室及单片机实验室等专业实验室.

6.强化校外实习基地建设

鼓励、资助并考核校外实习（实训）基地建设工作,使校外实习基地真正成为培养学生走向社会的起点和摇篮.实习环节教学的好坏直接影响学生毕业后在单位的适应能力和工作能力.在校外实习基地的建设中可与整车厂和4S店建立稳固的校外实训基地.学校跟企业建立“3+1”人才培养模式,大四学生即可进入企业实习,指定有丰富实践经验的技术人员作为带教师傅,负责在实习期间督促、帮助学生自觉遵守企业各项规章制度、养成良好的职业习惯,实习结束时做出实习鉴定.这种模式既可使学生真正得到锻炼,巩固所学知识和技能,又可让企业直接选择优秀毕业生进入企业工作,这样的学生更受用人单位的欢迎.

7.建立健全实践教学的专项考核机制,明确考核标准和考核办法

健全实践教学管理机构,组建实践教学管理队伍,鼓励创新、鼓励改革,同时落实岗位职责,提高实践教学工作绩效.实践教学中集中安排的内容要单独考核,课程设计、毕业设计或论文要进行答辩、评审考核.答辩评审时可请企业专家参与考核.实践教学成绩,均单独列入学生成绩册,考核成绩是学生升留级和毕业的依据.

我国汽车产业已进入一个快速发展期,对具有一定深度专业知识和较强动手能力的应用型本科车辆工程专业人才的需求与日俱增,在这种形势下,对应用型本科车辆工程专业人才培养模式将不断提出新的挑战,但也提供了新的机遇.这将迫使应用型本科车辆工程专业不断探索实践教学体系的建设,培养出符合市场需求的具有创新精神和实践能力的既“高”也“能”的高素质车辆工程高级应用型人才.