本站原创摩根在收购了卡耐基的钢铁公司后立即着手组建世界历史上最大的企业――美国钢铁公司,威望如日中天.人们把这头金融大鲨鱼比作华尔街的朱庇特(即众神之王),举手投足,无不在华尔街引起波澜.摩根对慈善事业的捐助远远比不上卡耐基的慷慨大度,在个人财富方面也要逊色不少,然而摩根在华尔街乃至国际金融界的影响却非后者所能企及.当年摩根控制的金融帝国曾覆盖了横跨全美的铁路、航运、电气等多个领域的上百家企业,总资产超过220亿美元(相当于今天的22000亿美元)！不惟如此,气焰熏天的摩根曾两次把美国政府从财务危机中解救出来.不过摩根直到晚年仍保持着自知之明.曾有人请教股市的未来走势,摩根回答说“股市会波动”,相当睿智,意即股市的涨跌非他个人所能左右得了.
摩根家境富裕,其父是银行家,在英吴两国都饶有名气.20岁大学毕业后,摩根被父亲安排在一家商行实习.摩根似乎天生就是做生意的料,迅即就掌握了其间的奥妙和诀窍.一次摩根出差,在闲逛时被一个陌生人拉住问买不买咖啡.那人是位巴西船长,受人之托从巴西运来一船咖啡,不料其间买主已经破产,不得已自行推销.船长提出如果摩根能付的话,可以半价折售.凭直觉,摩根认定这位巴西佬是个诚信之人,对货物的真实性略加确认后,摩根擅作主张立即买下.巧的是,不久巴西遭到暴风雨袭击,咖啡的暴涨数倍.摩根赚到他最初一桶金的这则故事常为人津津乐道.
1861年,美国灾难性的内战爆发,这对摩根而言是一次机会.1862年摩根与人合作成立了一间小公司,专门从事投机生意.他脑筋灵活细密,行事大胆果决,通过炒作黄金而大发其财.此后摩根又在华尔街成立了一间投资公司,合伙人是当时已小有名气的投资银行家德雷克歇.19世纪70年代,美国的铁路业正蓬勃兴起,修建铁路尽管利润丰厚,但是耗资巨大,常非一家企业所能承受.摩根居间斡旋,帮助铁路公司向公众推销债券和股票.由于摩根对信誉十分在意,很快就成为华尔街一块响当当的品牌.成功组建银行辛迪加帮助法国政府承销2.5亿法郎(5000万美元)国债之后,摩根就晋升为世界级投资银行家了.
摩根与卡耐基的个性大相径庭：卡耐基喜欢自己创业并直面竞争,摩根则偏好收购他人的企业,更注重绕过竞争.摩根以为,竞争是种无谓的浪费,联合和合作才是繁荣和稳定之道.铁路业在当年属于高新技术产业,其竞争态势与今天的网络公司颇有几分类似.摩根看到机缘,决心对铁路行业进行整合,实现所谓的“摩根化体制”.他说服了铁路巨头搁置恶性竞争、化解纠纷,又乘着经济萧条铁路公司大量倒闭之机,对几大铁路运营商进行重新规划.摩根的策略取得了成功.到1900年,在摩根直接间接控制之下的铁路长达10．8万公里,差不多占当时全美铁路的三分之二. 对于摩根的成功之道,世人总结主要有以下几点：
首先,摩根十分注重和政府保持密切的关系,并努力去影响政策制定.摩根与诸多政府要员过往甚密,为他的产业整合战略铺平了道路,也被人们批评有操纵政府之嫌.
其次,摩根擅长调集和利用各方面资金.其实他的自有资金并不多,但他能调度掌握的资金往往高达几十倍甚至成百倍,若没有十分高明的手腕是不可能运转自如的.1913年去世时,摩根的遗产不过8000万美元.据传洛克菲勒在看到这则消息时曾感慨地说,“摩根实在算不上是一个有钱人”,其时洛克菲勒的个人资产已超过了10亿美元.不过老洛不得不承认,摩根调集资金的能力是自己所不能企及的.
第三,摩根勇于制度创新.为实现对破产铁路企业的控制,摩根出面组建了一个专门对债权人负责的信托委员会,委员会由四至五人组成,实际的控制权则在摩根一人手中.委员会下设一个委托公司,即“托拉斯”,来处理日常事务.通过这一安排,摩根不但迅速实现了对大量铁路企业的控制,而且不致引起非议.这项一举两得的“创新”,广为后人沿用., 在摩根晚年,美国反托拉斯的呼声迭起,摩根的声望也随之大跌.但若以史而论,无论具体的操作手法是否光明磊落,摩根主导的产业整合在当时的确结束了铁路业无序竞争的局面,有力地促进了美国经济的发展.就这一点而言,摩根委实是一只“好猫”.其实随世推移,人们对摩根的评价也大有改观.在他死前的一次听证会上,当被问到金钱、权力和品格哪一项更重要时,摩根的断然回答颇令听者惊讶,“当然是品格！金钱买不到人格,对于一个没有品格的人,我是不会借给他一文钱的,不管与他合作表面上多么有利可图”.次日美国各大报纸均以头条刊出“摩根的信条――品格为信用之基”.
摩根直指诚信是经商的关键,是他多年间商海浮沉披沙拣金的真知灼见.即使是横行天下的金融大白鲨,也须推崇诚信,是值得人们深思的.(摘自2002年12月19日《上海证券报》)