本站原创今年,长安汽车动作频频.
2012年初正式上市销售的长安逸动一直持续着火热的销售势头.近期连续上市的悦翔V3、悦翔V5进一步更新了长安汽车的产品线,填补了长安品牌在车市场的细微空缺.而刚刚上市的长安首款SUV车型CS35/睿骋可谓长安汽车在2012年末投下的“重磅炸弹”.
发力中高端市场
12月5日,《投资者报》记者来到位于北京的长安汽车销售中心,销售人员张越介绍称,当前睿骋仍处于未上市状态,车型的并未公布,预计在15万元左右.
作为长安汽车生产的第一款B级车,长安对其可谓用心良苦.店内销售顾问张越告诉《投资者报》记者,睿骋“BlueCore”1.8T高性能涡轮增压发动机与爱信Tiptronic6速手自一体变速器的组合动力充沛,并在自主品牌B级车技术中处于领先地位.2810mm的轴距使睿骋拥有超越大多数同级别汽车的舒适空间.值得一提的是,车辆怠速时噪音仅仅37dB,为乘坐者营造出更高级别的静谧享受.
销售顾问张越对记者说：“目前刚刚上市的SUV车型CS35还处于预定阶段,订车需要两周的等待时间.”
急需培养明星产品
对于自主品牌来说,B级车市场的诱惑已存在多年.从2003年的东方之子,到2012年的长安睿骋,在10年中,中国人一直努力的希望用自己的力量制造一台够格的中高端轿车.虽然一次次尝试最终都未能获得让人满意的结果,但自主品牌前仆后继的努力让人真正感受到B级车市场的无限诱惑.
对此,汽车行业评论员张志勇告诉《投资者报》记者,“自主品牌从A0级微型车起家,目前已经在车市场站稳脚跟,下一步开拓B级车市场是自主品牌无可厚非的.通过生产B级车能够提升自己的品牌价值和研发能力,同时B级车的单车利润相对小型车也更加可观.”
张志勇认为,目前的长安汽车开拓B级车市场是比较合适的,因为长安汽车在微型车和紧凑型车市场的产品线已经十分全面.而长安汽车当前的问题是需要在现有车型中培养明星产品,过长的产品线也容易给企业造成负担.