本站原创发挥集约经营优势,水路、铁路、公路多种集疏运并举.
以前珠三角地区的客户要将自己的产品通过水路远销欧洲,兜兜转转要找几个服务商才能完成的业务,从现在开始,可以只找一家物流公司就能全程办妥,可实现水路、铁路、公路无缝衔接,提供“一条龙”配套服务.10月9日,广州港集团物流有限公司挂牌成立,此举整合了广州港集团水路、铁路、公路多种集疏运并举的优势资源,标志着广州港集团的物流运作体系进一步升级.
同时,广州外轮理货有限公司新张营业,激活了“广州外理”现有理货主业板块资源、发挥公司向外延伸的深圳、南沙、东莞三家合资理货公司的优势,形成规模效应,实现一体化运作,使广州港物流板块的集约功能得到更有效的发挥,物流配套服务更为完善.
开通港区“穿梭巴士”
据透露,从广州港南沙港区开出的“穿梭巴士”公共驳船亦将在10月15日接通中山,南沙港区二期开港后,又一条物流通道向南沙港区集结,使广州港成为华南重要的物流节点,保证其每年超过3亿吨货物货如轮转.至此,连接南沙港区的“穿梭巴士”已开通了广西贵港、肇庆、顺德、东莞、中山等珠三角水网发达的主要中小码头服务支线.
事实上,南沙港区二期工程全面建成投产后,南沙港区形成了3.5公里岸线长、10个深水泊位的现代化海港城.同时,其后方也相应形成了大规模的保税物流园区.广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港,2006年,广州港货物吞吐量已超过3亿吨,广州港每月超过2500万吨的货物流量,使港口汇集了庞大的物资流、信息流、资金流,港口物流增值服务发展空间巨大,具有建成珠三角地区物流中心的巨大潜力和优势.广州港位居珠三角经济区中心,交通便利,河网、公路、铁路等集疏运网络发达,加上广州市已将广州东部地区、黄埔、南沙等港口后方区域规划为重点物流发展区.据分析,广州港物流产业的整合,实为珠三角物流业发展和南沙港区形成规模后大势所趋.
据了解,近年来,广州港集团加快港口硬件设施建设改造、提升港口通过能力,积极引入现代物流理念,提升广州港的综合物流能力与水平.珠三角地区密集的河流网,造就了广州港水转水疏运的优势.传统上,广州港不少货物用驳船向珠三角地区集散,随着南沙港区的集装箱业务的迅速崛起,广州港集团又及时开通了“穿梭巴士”公共驳船业务,为珠江沿线货主提供准点方便的驳船班轮服务,大大提高了南沙港区集装箱物流的吞吐能力,目前该公共驳船航线已覆盖了广西贵港、肇庆、顺德、东莞、黄埔、芳村等地,10月中还将开通中山航线.
广州港的疏港铁路连通京广、京九铁路,专业的铁路运输部门使广州港的货物在通过铁路运输方面具有独特的优势.广州港还可利用密集的高速公路网,实现“门对门”的运输.此外,广州港集团还积极推进广州电子口岸建设并与之对接,建成了EDI中心,使广州港物流发展呈现出水路、铁路、公路多种集疏运形式并举的良好局面.2006年,广州港集团经水路集散的货物超过1.15亿吨,经铁路超过519万吨,公路超过2211万吨,管道等其他方式超过910多万吨,2007年上半年,广州港集团经水路的集疏运量已超过5800万吨,经公路的超过1390万吨,铁路超过170万吨,管道等其他方式近500万吨.
提高南沙港区能力
据悉,新成立的广州港集团物流有限公司以原广州港货运有限公司为基础,目前主要业务有:国际国内货运,国际国内船舶,内支线船舶等业务.随着今后业务发展,相应延伸经营范围.据透露,广州港集团对属下的物流板块进行优化整合、成立专业的物流公司,是该集团为充分利用内部资源,提高核心竞争力,最大限度发挥物流服务在港口生产链中的作用的又一举措施.依托广州港集团强大的港口装卸主业,整合全集团物流增值服务的各种要素,进一步发挥规模化、集约化经营的优势,未来将重点配合南沙港区的快速发展,大力拓展南沙港区的物流服务,进一步释放南沙港区的港口能力与区位优势.据了解,2006年原广州港货运公司的船舶配载量达3176万吨、5万6千多艘次,船舶量达3793万吨、1千4百多艘次,去年底,该公司已在南沙港区设立了查验中心,为过境南沙港区的货物提供增殖物流服务.
广州港表示,物流有限公司成立后,将利用资源整合优势进一步提高港口主业服务效率,快速响应客户要求,开展供应链管理,为客户提供个性化、全程化服务.其服务网点将覆盖整个广州港港区、并向珠三角地区范围扩展,通过电子商务平台,服务网络还将逐步向沿海港口发展,服务方式也将不断丰富,将大大方便广大客户的需要,降低综合服务成本.